徐雷 作品
第862章 霸道強勢鐵老大，未來必將強得可怕！
對此，大家其實並沒有任何意見。
因為燕滬高鐵自建成以來，至今已經經過了很多檢查測試了。
光是聯調聯試，就已經超常規做了好多次，不可能還有任何問題。
如果花了那麼多錢，耗費了那麼多心血和時間，拿出了最強的技術，做了最細心的測試，這他媽都還能出問題……
那隻能說，天不遂願，老天爺非得要讓自己倒黴。
眼看沒人反對。
柳梓昀笑呵呵的，扭頭回看徐雷。
“徐少，大家都支持提前到七月一日，正式開通運營，那咱們就這麼定了。”
徐雷笑道：“如果各項準備工作，都特別充分到位，早十天開通運營，也不是什麼壞事。”
“而且有很多方面的小問題，也只有開通運營之後，才會逐漸暴露出來，並加以整改。”
“沒錯沒錯！”
柳梓昀很是急切的說道：
“別的不說，就客流組織安排，高鐵就和普鐵明顯不一樣。”
“哪怕是特快甚至直快，普鐵的停站時間都相對較長，上下旅客有充足時間。”
“而高鐵為了高速度、高效率，停站時間不可能太長，所以必然要提前檢票、提前讓旅客在站臺上等候……”
說到這兒，柳梓昀突然一頓。
“哎對了，徐少你覺得咱們票價，應該定多少呢？”
“以燕京南到天海東為例，目前的方案，是根據座席不同，定了三個價格。”
“商務座最貴1680元，其次是一等座880元，二等座最便宜，只要480元。”
徐雷蹙眉問道：“咱們開通初期，是不是打算按照350公里和250公里，兩種不同等級的速度跑？”
柳梓昀點頭道：“是啊，用不同的速度等級，滿足不同的客流群體嘛！”
“對於趕時間、消費強、到大站的旅客，他們可以買時速350公里的，速度快、時間短，而且只停大站。”
“反之，對於那些不太趕時間，不願意多花錢，而且是要去小站的，就可以買時速250公里的，這樣也更划算。”
徐雷順勢便說道：“既然如此，那為什麼價格只按座席等級劃分，不按照運行速度，甚至發車時間定呢？”
柳梓昀眉頭一皺。
過了幾秒，他一拍大腿。
“我明白了！”
“咱們是還應該更進一步，向航空公司看齊。”
“運行時刻好，跑得又快的高鐵，就應該賣高價，滿足高消費人群和商務客流！”
“那種運行時刻不好，速度不快，還幾乎站站停的，就應該便宜一點，滿足普通旅客出行！”
“而且在咱們國家，降價容易漲價難，咱們寧肯一開始就把票價定貴一點，根據淡旺季給出不同的折扣……”
徐雷略略點頭。
柳梓昀真不愧是鐵路行業的天才干將。
真是一點就透，一聽就懂。
尤其是那句‘降價容易漲價難’。
沒有足夠的閱歷和見聞，顯然說不出這樣的話。
穿越前，徐雷在另一個世界，就領教過這句話的深刻威力。
那些年，靠瘋狂賣地，土地財政收入極高，讓各地既能大搞市政建設，也能向民眾提供廉價的公共服務。
老百姓已經習慣了，衣食住行成本低廉，電費、水費和氣費不貴，坐公交地鐵火車更是價格十分便宜。
可當房地產經濟不景氣，官方既承擔不起鉅額的基建開銷，更無力提供廉價的公共服務，結果自然是一漲價就民怨沸騰。
但任何行業、任何機構，要想健康持續的運轉，持續為廣大民眾服務，哪怕沒有任何利潤，也必須要做到收支平衡，否則必然是擺爛。
那些承擔基礎民生的國營企業，財政補貼銳減，又不能漲價，服務還不能差，更不允許民營資本涉足壟斷行業，這怎麼可能呢？
所以……
柳梓昀顯然明白，徐雷的深刻用意。
現在不趁著還沒正式開通運營，就把價格定貴點，將來你漲價試試？
等大家都習慣了某個價格，你降價沒人誇，漲價必捱罵。
“條件劃分越細，可選擇性越強，就越能滿足不同的消費群體。”
“咱們龍國經過多年的發展，經濟水平整體提升很大，而消費能力也產生了巨大差異。”
“有人可以一眼相中，就全款秒提百萬豪車，也有人為了幾毛的菜錢，都能當眾吵得不可開交。”
“用差異化的定價策略，滿足不同的消費群體，既是兼顧了經濟效益，也有力保障了社會民生。”
柳梓昀是何等聰明的人？
他當然立馬聽出，徐雷還話裡有話。
“那我回頭就讓人，把定價方案再改一改！”
“像早上七點，就從燕京南站始發，按350公里時速運行，沿途只停省會大站的特快高鐵，價格就應該更貴一點。”
“我相信，哪怕商務座賣兩千也有人買，因為相比于飛機頭等艙，咱們並不貴，而且四個多小時也並不慢，安全性和舒適性也更好！”
“而最快運行時速才250公里，還幾乎站站都停，要近九個小時才能跑完全程的，二等座價格也不宜太貴，跟普速直達的軟臥價差不多就行了。”
“另外，咱們也學民航公司，把價格搞成浮動制，剛開通的時候，優惠幅度大一點，等客流穩定了，就旺季折扣小、淡季折扣大……”
說到這兒，柳梓昀生怕徐雷不滿意。
覺得有了高鐵，他就不注重普鐵。
要縮減普鐵的車次，迫使人們不得不花高價坐高鐵。
所以察言觀色，他話鋒一轉，急忙說道：
因為燕滬高鐵自建成以來，至今已經經過了很多檢查測試了。
光是聯調聯試，就已經超常規做了好多次，不可能還有任何問題。
如果花了那麼多錢，耗費了那麼多心血和時間，拿出了最強的技術，做了最細心的測試，這他媽都還能出問題……
那隻能說，天不遂願，老天爺非得要讓自己倒黴。
眼看沒人反對。
柳梓昀笑呵呵的，扭頭回看徐雷。
“徐少，大家都支持提前到七月一日，正式開通運營，那咱們就這麼定了。”
徐雷笑道：“如果各項準備工作，都特別充分到位，早十天開通運營，也不是什麼壞事。”
“而且有很多方面的小問題，也只有開通運營之後，才會逐漸暴露出來，並加以整改。”
“沒錯沒錯！”
柳梓昀很是急切的說道：
“別的不說，就客流組織安排，高鐵就和普鐵明顯不一樣。”
“哪怕是特快甚至直快，普鐵的停站時間都相對較長，上下旅客有充足時間。”
“而高鐵為了高速度、高效率，停站時間不可能太長，所以必然要提前檢票、提前讓旅客在站臺上等候……”
說到這兒，柳梓昀突然一頓。
“哎對了，徐少你覺得咱們票價，應該定多少呢？”
“以燕京南到天海東為例，目前的方案，是根據座席不同，定了三個價格。”
“商務座最貴1680元，其次是一等座880元，二等座最便宜，只要480元。”
徐雷蹙眉問道：“咱們開通初期，是不是打算按照350公里和250公里，兩種不同等級的速度跑？”
柳梓昀點頭道：“是啊，用不同的速度等級，滿足不同的客流群體嘛！”
“對於趕時間、消費強、到大站的旅客，他們可以買時速350公里的，速度快、時間短，而且只停大站。”
“反之，對於那些不太趕時間，不願意多花錢，而且是要去小站的，就可以買時速250公里的，這樣也更划算。”
徐雷順勢便說道：“既然如此，那為什麼價格只按座席等級劃分，不按照運行速度，甚至發車時間定呢？”
柳梓昀眉頭一皺。
過了幾秒，他一拍大腿。
“我明白了！”
“咱們是還應該更進一步，向航空公司看齊。”
“運行時刻好，跑得又快的高鐵，就應該賣高價，滿足高消費人群和商務客流！”
“那種運行時刻不好，速度不快，還幾乎站站停的，就應該便宜一點，滿足普通旅客出行！”
“而且在咱們國家，降價容易漲價難，咱們寧肯一開始就把票價定貴一點，根據淡旺季給出不同的折扣……”
徐雷略略點頭。
柳梓昀真不愧是鐵路行業的天才干將。
真是一點就透，一聽就懂。
尤其是那句‘降價容易漲價難’。
沒有足夠的閱歷和見聞，顯然說不出這樣的話。
穿越前，徐雷在另一個世界，就領教過這句話的深刻威力。
那些年，靠瘋狂賣地，土地財政收入極高，讓各地既能大搞市政建設，也能向民眾提供廉價的公共服務。
老百姓已經習慣了，衣食住行成本低廉，電費、水費和氣費不貴，坐公交地鐵火車更是價格十分便宜。
可當房地產經濟不景氣，官方既承擔不起鉅額的基建開銷，更無力提供廉價的公共服務，結果自然是一漲價就民怨沸騰。
但任何行業、任何機構，要想健康持續的運轉，持續為廣大民眾服務，哪怕沒有任何利潤，也必須要做到收支平衡，否則必然是擺爛。
那些承擔基礎民生的國營企業，財政補貼銳減，又不能漲價，服務還不能差，更不允許民營資本涉足壟斷行業，這怎麼可能呢？
所以……
柳梓昀顯然明白，徐雷的深刻用意。
現在不趁著還沒正式開通運營，就把價格定貴點，將來你漲價試試？
等大家都習慣了某個價格，你降價沒人誇，漲價必捱罵。
“條件劃分越細，可選擇性越強，就越能滿足不同的消費群體。”
“咱們龍國經過多年的發展，經濟水平整體提升很大，而消費能力也產生了巨大差異。”
“有人可以一眼相中，就全款秒提百萬豪車，也有人為了幾毛的菜錢，都能當眾吵得不可開交。”
“用差異化的定價策略，滿足不同的消費群體，既是兼顧了經濟效益，也有力保障了社會民生。”
柳梓昀是何等聰明的人？
他當然立馬聽出，徐雷還話裡有話。
“那我回頭就讓人，把定價方案再改一改！”
“像早上七點，就從燕京南站始發，按350公里時速運行，沿途只停省會大站的特快高鐵，價格就應該更貴一點。”
“我相信，哪怕商務座賣兩千也有人買，因為相比于飛機頭等艙，咱們並不貴，而且四個多小時也並不慢，安全性和舒適性也更好！”
“而最快運行時速才250公里，還幾乎站站都停，要近九個小時才能跑完全程的，二等座價格也不宜太貴，跟普速直達的軟臥價差不多就行了。”
“另外，咱們也學民航公司，把價格搞成浮動制，剛開通的時候，優惠幅度大一點，等客流穩定了，就旺季折扣小、淡季折扣大……”
說到這兒，柳梓昀生怕徐雷不滿意。
覺得有了高鐵，他就不注重普鐵。
要縮減普鐵的車次，迫使人們不得不花高價坐高鐵。
所以察言觀色，他話鋒一轉，急忙說道：