徐雷 作品
第862章 霸道強勢鐵老大，未來必將強得可怕！
“不過徐少你儘管放心，我柳梓昀就是泥腿子農民出身。”
“我知道大學生、農民工、小商販、打工人等等，他們沒什麼錢，也對高鐵沒有多強的消費意願。”
“所以我保證，絕對不會為了保證高鐵客流，去大幅縮減普鐵客運車次，我反而會更換更好的車輛，提升速度、提高舒適性。”
徐雷笑道：“話不用說得那麼絕對，如果將來經濟條件普遍都更好了，客流銳減，都沒多少人願意坐普鐵，你還虧本發車幹嘛？”
“社會是在不斷發展的，經濟是在不斷提升的，隨著人們消費能力和觀念的轉變，高鐵必然會成為主流選擇，普鐵客流注定越來越少。”
這一番話，徐雷可不是瞎說的，而是發展的必然結果。
參考另一個世界。
從二十世紀的七八十年代，到二十一世紀初。
受制於經濟水平有限，國內那時候也沒高鐵。
普通人出遠門，要麼是長途大巴，要麼就是綠皮火車。
長途大巴雖然快，有座位相對舒適，但也容易出事，而且必然會被拉去荒郊野外的小飯店，吃高價盒飯，上個廁所都要給錢。
而綠皮火車雖然相對安全，也不容易挨宰，但速度卻很慢，硬座車廂人滿為患、五味雜陳，即便如此，逢年過節也一票難求。
但隨著經濟發展，人們的消費能力增強，也隨著又快又舒適的高鐵，越來越多。
那種長途綠皮火車，即便換車提速，不再人滿為患，票價也相對便宜，但旅客也越來越少。
不同的世界，同樣的民族。
社會發展規律，不可能因為時空位面不一樣，就大不相同。
另一個世界所發生的事，在這個世界，必然也會上演，甚至還會大幅提前。
就像另一個世界，大規模基建是08年後才開始。
而這個世界，在徐雷推動下，卻早已如火如荼開展。
如果腳下這條燕滬高鐵，真在7月1日順利開通運營。
那麼相比於另一個世界的同一條線，足足提前了七年！
“徐少你說得太對了！”
柳梓昀的一聲讚揚，拉回了徐雷思緒。
微笑側目，只見柳梓昀一副深以為然的表情。
“我記得以前坐飛機，不僅票價貴還得要單位介紹信，如今只要肯花錢，誰都可以坐，而且坐飛機的人還越來越多。”
“所以我相信，隨著咱們國家經濟水平越來越高，大家肯定會為了節約時間，為了出行更加舒適，而選擇坐高鐵，而不是普鐵。”
“不過話又說回來，我認為咱們將來八縱八橫，成千上萬公里的高鐵中，最賺錢的，必然還是咱們腳下的這條燕滬高速鐵路。”
“其次便是貫通了中部地區多個省市，沿線人口高達數億人的燕廣高鐵，以及三大沿海經濟發達區域內的城際高鐵和蓉渝高鐵。”
“至於中西部地區的高鐵，不僅建設和維護成本高的嚇人，客流量也並不是很大，註定是難以做到盈虧平衡，甚至是要長期虧錢的。”
徐雷聞言，不由笑道：
“這是必然的，也是不可避免的。”
“咱們龍國幅員遼闊，不同地區的經濟發展並不均衡。”
“所以就註定有的高鐵必然虧損，也有的高鐵盈利可觀。”
“也正因有虧也有賺，所以咱們才要統籌發展，堅持全國一盤棋。”
“只有儘可能的做到盈虧平衡，才能長期可持續的為人民，提供優質服務！”
柳梓昀默默點頭。
龍國鐵路集團，是國家的，更是人民的。
不是隻屬於某個地方、某個人的私營企業。
盈利不是目的，服從國家戰略，服務人民百姓，才是職責和使命所在。
因此有些地方，不能因為客流量少、地質條件不好、建設運營成本太高，就不去建鐵路助力脫貧致富。
也不能看到某些區域，人們出行意願強烈、消費能力較強，就大建高鐵城鐵，而能惠及底層的普鐵就不搞了。
而想到這兒。
柳梓昀就不禁想到，未來高鐵通車裡程越來越長，所需要的動車組也必然會越來越多。
而且不同的運行環境，也要有與之相應的車型，比如東北需要耐寒的，西北需要能抗風沙的，沿海需要耐腐蝕的，高海拔需要動力強的。
甚至城際快鐵、市域鐵路，這些運行區間並不長的，還需要像地鐵列車一樣可以頻繁加速減速，卻最高時速卻跑得比地鐵更快的動車組。
“國家大，果然有好處啊！”
“把國內市場搞好，就足夠讓咱們歷練成世界第一高鐵強國。”
“將來去競爭其他國家的高鐵項目，咱們豈不是會強得可怕？”
徐雷淡然一笑，目光深邃的看向遠方。
高鐵強國算什麼？
電子信息、航空航天、汽車家電、生物醫學、武器裝備……
不讓龍國全方位領先，以一己之力就可吊打全世界，那就不算重回世界之巔。
兩小時後。
檢測車駛抵天海。
一輛輛黑色大氣的華龍轎車，早已在站臺上恭迎等候……
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“所以我保證，絕對不會為了保證高鐵客流，去大幅縮減普鐵客運車次，我反而會更換更好的車輛，提升速度、提高舒適性。”
徐雷笑道：“話不用說得那麼絕對，如果將來經濟條件普遍都更好了，客流銳減，都沒多少人願意坐普鐵，你還虧本發車幹嘛？”
“社會是在不斷發展的，經濟是在不斷提升的，隨著人們消費能力和觀念的轉變，高鐵必然會成為主流選擇，普鐵客流注定越來越少。”
這一番話，徐雷可不是瞎說的，而是發展的必然結果。
參考另一個世界。
從二十世紀的七八十年代，到二十一世紀初。
受制於經濟水平有限，國內那時候也沒高鐵。
普通人出遠門，要麼是長途大巴，要麼就是綠皮火車。
長途大巴雖然快，有座位相對舒適，但也容易出事，而且必然會被拉去荒郊野外的小飯店，吃高價盒飯，上個廁所都要給錢。
而綠皮火車雖然相對安全，也不容易挨宰，但速度卻很慢，硬座車廂人滿為患、五味雜陳，即便如此，逢年過節也一票難求。
但隨著經濟發展，人們的消費能力增強，也隨著又快又舒適的高鐵，越來越多。
那種長途綠皮火車，即便換車提速，不再人滿為患，票價也相對便宜，但旅客也越來越少。
不同的世界，同樣的民族。
社會發展規律，不可能因為時空位面不一樣，就大不相同。
另一個世界所發生的事，在這個世界，必然也會上演，甚至還會大幅提前。
就像另一個世界，大規模基建是08年後才開始。
而這個世界，在徐雷推動下，卻早已如火如荼開展。
如果腳下這條燕滬高鐵，真在7月1日順利開通運營。
那麼相比於另一個世界的同一條線，足足提前了七年！
“徐少你說得太對了！”
柳梓昀的一聲讚揚，拉回了徐雷思緒。
微笑側目，只見柳梓昀一副深以為然的表情。
“我記得以前坐飛機，不僅票價貴還得要單位介紹信，如今只要肯花錢，誰都可以坐，而且坐飛機的人還越來越多。”
“所以我相信，隨著咱們國家經濟水平越來越高，大家肯定會為了節約時間，為了出行更加舒適，而選擇坐高鐵，而不是普鐵。”
“不過話又說回來，我認為咱們將來八縱八橫，成千上萬公里的高鐵中，最賺錢的，必然還是咱們腳下的這條燕滬高速鐵路。”
“其次便是貫通了中部地區多個省市，沿線人口高達數億人的燕廣高鐵，以及三大沿海經濟發達區域內的城際高鐵和蓉渝高鐵。”
“至於中西部地區的高鐵，不僅建設和維護成本高的嚇人，客流量也並不是很大，註定是難以做到盈虧平衡，甚至是要長期虧錢的。”
徐雷聞言，不由笑道：
“這是必然的，也是不可避免的。”
“咱們龍國幅員遼闊，不同地區的經濟發展並不均衡。”
“所以就註定有的高鐵必然虧損，也有的高鐵盈利可觀。”
“也正因有虧也有賺，所以咱們才要統籌發展，堅持全國一盤棋。”
“只有儘可能的做到盈虧平衡，才能長期可持續的為人民，提供優質服務！”
柳梓昀默默點頭。
龍國鐵路集團，是國家的，更是人民的。
不是隻屬於某個地方、某個人的私營企業。
盈利不是目的，服從國家戰略，服務人民百姓，才是職責和使命所在。
因此有些地方，不能因為客流量少、地質條件不好、建設運營成本太高，就不去建鐵路助力脫貧致富。
也不能看到某些區域，人們出行意願強烈、消費能力較強，就大建高鐵城鐵，而能惠及底層的普鐵就不搞了。
而想到這兒。
柳梓昀就不禁想到，未來高鐵通車裡程越來越長，所需要的動車組也必然會越來越多。
而且不同的運行環境，也要有與之相應的車型，比如東北需要耐寒的，西北需要能抗風沙的，沿海需要耐腐蝕的，高海拔需要動力強的。
甚至城際快鐵、市域鐵路，這些運行區間並不長的，還需要像地鐵列車一樣可以頻繁加速減速，卻最高時速卻跑得比地鐵更快的動車組。
“國家大，果然有好處啊！”
“把國內市場搞好，就足夠讓咱們歷練成世界第一高鐵強國。”
“將來去競爭其他國家的高鐵項目，咱們豈不是會強得可怕？”
徐雷淡然一笑，目光深邃的看向遠方。
高鐵強國算什麼？
電子信息、航空航天、汽車家電、生物醫學、武器裝備……
不讓龍國全方位領先，以一己之力就可吊打全世界，那就不算重回世界之巔。
兩小時後。
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