第862章 霸道強勢鐵老大，未來必將強得可怕！

               　　高速疾馳的綜合檢測車內。

　　面對柳梓昀的詢問，無人吱聲。

　　柳梓昀是什麼脾氣？

　　放眼整個鐵路行業，誰不知道？

　　寒門出身，基層爬起來的柳梓昀。

　　不僅把工作看得比他的命還重要，而且特別的霸道強勢。

　　他一旦做出了決定，誰也不能反對。

　　而且他一旦認定要做成某件事。

　　他會身先士卒、排除萬難，不惜一切代價也要做成。

　　就像眾人腳下的這條燕滬高鐵。

　　早在很多年前。

　　高層去了櫻花訪問，看到了櫻花的新幹線跑得又快又穩，運量也很大。

　　而國內的客運列車，平均時速才幾十公里，落後了不止一星半點。

　　從那之後，國內就開始著手研究高鐵。

　　並在上世紀八十年代，就開始研究論證在燕京與天海之間，修建一條高鐵線的可行性。

　　然而這一論證，就是十餘年。

　　期間各種勘察設計、各種爭論研究。

　　僅僅只是用高速磁懸浮列車，還是用高速輪軌動車組，就爭論了許久。

　　當徐雷成為總務院參事，認為磁懸浮列車技術不夠成熟、造價過高，建議引進國外先進成熟的高速動車組技術。

　　柳梓昀強烈支持徐雷的建議，讓爭論了多年的‘磁懸浮與動車組之爭’，終於塵埃落定。

　　但要投入一千多億，修建燕滬高鐵，還要花將近兩百億採購動車組，以便市場換技術，培育高鐵產業。

　　錢從何而來？

　　在鐵路行業幹了很多年的柳梓昀，深知‘大權獨攬’的諸多弊端，所以他全盤接受了徐雷的建議，支持拆分改組。

　　而且他還下軍令狀，向高層保證，龍國鐵路集團成立後，他不僅有辦法讓多條高鐵線陸續開工，還能把高鐵產業培育起來。

　　這三年，他也確實說到做到了。

　　至於怎麼做到的？

　　當然不是一味的伸手要撥款。

　　也不可能還像以前那樣，只讓鐵路集團一家掏錢。

　　他開始與地方合作，引入社會資本，向銀行貸款……

　　就像即將開通的這條燕滬高鐵。

　　既然對沿線各省市，經濟拉動效應極大。

　　各省市好意思，讓鐵路集團花錢，搞徵地拆遷安置嗎？

　　而且既然這條線市場潛力巨大，將來客流量必將非常可觀。

　　那麼專門成立燕滬高鐵有限公司，出讓一部分股份，肯定有社會資本願意投資入股。

　　另外。

　　沿線土地、車站站房、車輛線路等等。

　　這些優質資產，為什麼不能用來向銀行抵押貸款？

　　而燕滬高鐵的開建，本身就能拉動基建、設備、材料，讓很多企業受益，開通後更對整個國家發展有利。

　　所以如此一個利國利民的大型基建工程，國家能不撥款支持嗎？能不給銀行貸款貼息嗎？

　　在柳梓昀的一系列操作，以及各種遊說之下，資金問題解決了。

　　並且他還如法炮製，讓其他地區的高鐵，也籌集到了資金開工。

　　而開工之後，柳梓昀也不是啥也不管了。

　　恰恰相反。

　　為了確保一條條高鐵，保質保量、如期建成。

　　他倒排工期、每天開會。

　　發現有任何問題，無論什麼時間，都要立刻召集相關人員開會。

　　而且不研究出解決方案，不定下具體時間，會議就絕不結束。

　　龍國鐵道部拆分改制後，新成立的龍國龍車集團、龍國鐵路通信信號集團、龍國鐵路建築集團和龍國鐵路工程集團。

　　按理說，這四大集團，是和龍國鐵路集團平級的。

　　但在柳梓昀這兒，他依然是說一不二的‘鐵老大’。

　　龍車集團，要怎麼搞自主研發與技術引進……

　　龍國鐵路通信信號集團，要如何研製測試各種調度通信系統……

　　龍國鐵路建築集團和龍國鐵路工程集團，應該怎麼建設高速鐵路……

　　作為業主老大的柳梓昀，也確實很有發言權。

　　他經常把‘能幹就幹，不幹滾蛋’的話掛在嘴邊。

　　經常凌晨三四點，別人都困得不行了，他還精神抖擻、思維活躍，一點兒不像四十多歲的人。

　　他以雷厲風行、霸道強勢的作風，促使四大集團不得不打起十二萬分精神，快速高效的解決各種問題。

　　不過也正是因為，以前層層推諉、效率低下、論資排輩、只講奉獻不講待遇的老風氣，終於被一掃而空。

　　能者上，庸者下。

　　柳梓昀的作風，徹底改變了龍國的鐵路行業。

　　積累了數十年的‘鐵老大’，也終於迎來了厚積薄發。

　　許多原本有技術、有才幹、有責任心，願意幹實事的人，也得以大展拳腳、發揮才幹。

　　所以……

　　龍國鐵路行業煥然一新，高鐵產業發展迅猛。

　　有這樣一份驕人成績的柳梓昀，自然是深得不少人的喜愛與支持，更有高層的賞識與重用。

　　擱在古代，這樣的功臣，必然是御前大紅人。

　　除非腦子被驢踢了，否則誰敢得罪他？

　　畢竟柳梓昀強勢歸強勢，一副江湖大老哥風範的他，做人相當厚道！

　　他對下屬，是獎賞分明。

　　他對四大集團，也絕不克扣。

　　只要把活幹好了，不僅該給的錢一分不少，他還會額外獎勵，並爭取一些官方榮譽嘉獎之類的。

　　跟著這麼一個愛憎分明、注重實際的‘鐵老大’，大家自然捱罵歸捱罵，但其實動力還是很足的。

　　如今。

　　徐雷隨口一說，柳梓昀就怦然心動。

　　想在提前十天，在七月一號就讓燕滬高鐵開通運營。