徐雷 作品
第853章 耗資千億壓力大？有我徐雷在，不怕！
“而且也只有產能足夠大，才能更好的促進國產化，否則一年才生產寥寥幾架十幾架，一些核心部件和系統，就真不如進口。”
聽完徐雷這番話，曲銘遠長鬆了一口氣。
“既然你都這麼有信心，那我就不多慮了。”
“而且你說得也很有道理，不搞出旺盛的需求，恐怕就連龍國航發集團，都沒興趣去研製出一流的國產渦槳發動機。”
徐雷嗯了一聲後，話鋒一轉。
“西飛的渦槳小飛機，不管是大規模量產，還是爭取實現百分之百國產化，都已經相對簡單了。”
“相比之下，商飛呢？Aj21和C919怎麼樣了？尤其是Aj21這款噴氣式支線小飛機，首飛準備情況如何了？”
曲銘遠急忙回答道：“這兩個項目進展都十分順利，Aj21的首飛準備安排在月底，而C919的首飛準備工作，也正有序進行。”
“我今天給你打來電話，除了聊西飛的渦槳小飛機，還想問問，你大概什麼時候能一趟天海，咱們討論一下Aj21的試飛計劃。”
徐雷笑道：“這還用得著討論嗎？按照新的適航標準來就行了，有什麼問題，你找呂總他們，反而比我更合適，而且我相信，你們沒問題。”
“另外，正在研發的Aj21和C919，你們也完全不要擔心銷量，只要把飛機研製好了，能到國際一流水平，又怎麼可能賣不掉呢？”
曲銘遠嘆息了一聲。
“徐少，我也不想給自己壓力啊！”
“咱們畢竟研製的，是民用飛機，而不是軍用飛機。”
“就跟人們評價一款車，夠不夠好，銷量是最重要的評判標準。”
“所以我知道，我只是負責搞研發的，只需要把研發工作做好就行，但作為總設計師，我免不了要擔心銷量啊！”
這樣的一番話，從一位航空院士嘴裡說出來。
徐雷知道，曲銘遠也是承擔了太大壓力。
Aj21和C919，目前都還沒量產，商飛就已經耗資近千億。
接下來小批量試產，大規模試飛，高強度適航認定……
這些都是要燒錢的！
它倆都是噴氣式飛機，每個飛行小時的油耗都不低。
加上人員成本、維護保障等費用。
奔赴不同地域、開展大量科目的試飛取證，要累計飛行數千小時。
這他媽光是適航取證，花費都得好幾億。
更別說量產前，還要大量的準備工作。
那麼預計一千億的總花費，只少不多。
而C919，賣給航空公司的批發價，單架不會超過七億兩千萬。
即便按照利潤率10%來計算，一架也就掙個七萬。
要想掙回本錢，這款飛機至少也要賣一千架。
要把利息成本之類的考慮進去，那就得賣兩千架才夠本。
不管是一千架，還是兩千架。
對曲銘遠這個總設計師來說，都是壓力山大。
他雖然精通技術、學識淵博，有一定的遠見。
但他畢竟不是穿越者。
不知道，未來的民用航空市場，發展規模到底會有多大。
因為現在才2004年，龍國全行業在冊運輸飛機，總數都還不到800架。
估計要等與波音簽署的採購大單，全部交付完畢，才能突破一千架。
但徐雷卻很清楚。
在他穿越前的那個世界，2023年國內的民航飛機，就已經有三千多架了。
在自己的強力推動下，這個世界的龍國，經濟發展更加迅猛，電子信息產業還領先全球。
所以徐雷自然很確定，光是滿足國內民航市場的採購需求，就足夠讓商飛忙活了。
“曲老！有我在，你怕什麼？”
徐雷恭敬的喊了一聲後，語重心長的說道：
“當年是我勸你上報國家，重新立項研製大飛機的。”
“而這些年，我始終對大飛機項目信心十足，並一直竭盡所能，提供各種支持。”
“經過咱們大家的不斷努力，各項工作都在有條不紊開展，咱們就不要再有任何顧慮……”
只要是人，就都容易養成依賴心理。
即便是航空業內的資深專家、頂級院士。
得知呂新海的團隊，已經成功拿證。
肩負國產大飛機研發重任的曲銘遠。
他能不著急嗎？
能不想也儘快順順利利的，適航取證嗎？
而不管是Aj21，還是C919，研發投入更大、將來銷售壓力也很大。
聽完徐雷這番話，曲銘遠長鬆了一口氣。
“既然你都這麼有信心，那我就不多慮了。”
“而且你說得也很有道理，不搞出旺盛的需求，恐怕就連龍國航發集團，都沒興趣去研製出一流的國產渦槳發動機。”
徐雷嗯了一聲後，話鋒一轉。
“西飛的渦槳小飛機，不管是大規模量產，還是爭取實現百分之百國產化，都已經相對簡單了。”
“相比之下，商飛呢？Aj21和C919怎麼樣了？尤其是Aj21這款噴氣式支線小飛機，首飛準備情況如何了？”
曲銘遠急忙回答道：“這兩個項目進展都十分順利，Aj21的首飛準備安排在月底，而C919的首飛準備工作，也正有序進行。”
“我今天給你打來電話，除了聊西飛的渦槳小飛機，還想問問，你大概什麼時候能一趟天海，咱們討論一下Aj21的試飛計劃。”
徐雷笑道：“這還用得著討論嗎？按照新的適航標準來就行了，有什麼問題，你找呂總他們，反而比我更合適，而且我相信，你們沒問題。”
“另外，正在研發的Aj21和C919，你們也完全不要擔心銷量，只要把飛機研製好了，能到國際一流水平，又怎麼可能賣不掉呢？”
曲銘遠嘆息了一聲。
“徐少，我也不想給自己壓力啊！”
“咱們畢竟研製的，是民用飛機，而不是軍用飛機。”
“就跟人們評價一款車，夠不夠好，銷量是最重要的評判標準。”
“所以我知道，我只是負責搞研發的，只需要把研發工作做好就行，但作為總設計師，我免不了要擔心銷量啊！”
這樣的一番話，從一位航空院士嘴裡說出來。
徐雷知道，曲銘遠也是承擔了太大壓力。
Aj21和C919，目前都還沒量產，商飛就已經耗資近千億。
接下來小批量試產，大規模試飛，高強度適航認定……
這些都是要燒錢的！
它倆都是噴氣式飛機，每個飛行小時的油耗都不低。
加上人員成本、維護保障等費用。
奔赴不同地域、開展大量科目的試飛取證，要累計飛行數千小時。
這他媽光是適航取證，花費都得好幾億。
更別說量產前，還要大量的準備工作。
那麼預計一千億的總花費，只少不多。
而C919，賣給航空公司的批發價，單架不會超過七億兩千萬。
即便按照利潤率10%來計算，一架也就掙個七萬。
要想掙回本錢，這款飛機至少也要賣一千架。
要把利息成本之類的考慮進去，那就得賣兩千架才夠本。
不管是一千架，還是兩千架。
對曲銘遠這個總設計師來說，都是壓力山大。
他雖然精通技術、學識淵博，有一定的遠見。
但他畢竟不是穿越者。
不知道，未來的民用航空市場，發展規模到底會有多大。
因為現在才2004年，龍國全行業在冊運輸飛機，總數都還不到800架。
估計要等與波音簽署的採購大單，全部交付完畢，才能突破一千架。
但徐雷卻很清楚。
在他穿越前的那個世界，2023年國內的民航飛機，就已經有三千多架了。
在自己的強力推動下，這個世界的龍國，經濟發展更加迅猛，電子信息產業還領先全球。
所以徐雷自然很確定，光是滿足國內民航市場的採購需求，就足夠讓商飛忙活了。
“曲老！有我在，你怕什麼？”
徐雷恭敬的喊了一聲後，語重心長的說道：
“當年是我勸你上報國家，重新立項研製大飛機的。”
“而這些年，我始終對大飛機項目信心十足，並一直竭盡所能，提供各種支持。”
“經過咱們大家的不斷努力，各項工作都在有條不紊開展，咱們就不要再有任何顧慮……”
只要是人，就都容易養成依賴心理。
即便是航空業內的資深專家、頂級院士。
得知呂新海的團隊，已經成功拿證。
肩負國產大飛機研發重任的曲銘遠。
他能不著急嗎？
能不想也儘快順順利利的，適航取證嗎？
而不管是Aj21，還是C919，研發投入更大、將來銷售壓力也很大。