lq連清 作品
410：螳螂捕蟬，黃雀在後
接下來的比賽就比較的有意思了。
秦淼的單圈速度原本是比不了維斯塔潘的，但是因為秦淼在漢密爾頓進站之前讓維斯塔潘白白浪費了不少自己的輪胎性能。
所以短時間之內的秦淼單圈速度居然與維斯塔潘持平了。
儘管秦淼用的是中性胎，但是秦淼的這套中性胎也跑了18圈了。
接下來，勒克萊爾慢慢帶開，而秦淼的速度也開始下滑，很快維斯塔潘就進入了秦淼身後的drs區。
但是維斯塔潘現在拿不出決定性的速度，所以秦淼防守維斯塔潘還算是輕鬆。
他可太瞭解維斯塔潘的進攻套路了。
兩人後面是賽恩斯，漢密爾頓，佩雷茲。
終於，在第37圈，進攻了這麼久都沒有拿到任何實質性效果，維斯塔潘終於受不了了。
前面堵著個秦淼，勒克萊爾又越跑越遠，再不做些改變，自己的主場比賽就要變成老三了。
所以維斯塔潘這一圈又選擇了進站，換上了硬胎，提前開啟了兩停窗口。
因為與後方車手拉得比較開，所以維斯塔潘進站之後，也就只是落在了賽恩斯的後面，排在第四而已。
但是換上了一套只跑了3圈的硬胎的維斯塔潘出來之後，圈速卻要比勒克萊爾單圈都要快0.3了。
自然也是比秦淼要更快的。
其實車隊這邊在維斯塔潘進站之後就在車隊tr之中詢問過秦淼，是努力衝一圈，保證好了自己的位置之後進站換軟胎，還是繼續留在賽道上，等待秦淼自己的進站窗口。
秦淼稍微想了想之後最終選擇了後者。
原因無他，主要還是秦淼一停的時候車隊給自己來了一次3.4秒的換胎，秦淼有點擔心車隊又給自己來一次，所以就想要讓車隊的換胎工們稍微休息一會兒，等到提前說好的時間點再換胎，也好讓他們有一個心理準備。
第50圈，秦淼才進站選擇了二停。
換上了的自然是一套全新的軟胎。
此時距離比賽結束還有21圈，而秦淼賽車的整體重量因為燃油的消耗降低了很多。
賽車輪胎上的負載比起比賽剛開始的時候自然也就小了很多，秦淼的軟胎耐久性有了長足的增加。
根據車隊的計算，秦淼一套新軟胎是可以在比賽的後期跑完25圈的，但是介於第一個stint秦淼軟胎的過度消耗，所以這次車隊晚了計劃四圈將秦淼叫進來。
而與此同時，勒克萊爾也與秦淼在同一圈進站。
與秦淼換上的軟胎不同，勒克萊爾進站之後換上的是硬胎。
接下來，勒克萊爾就要開始全力地追擊自己前方的車手了。
勒克萊爾出來之後，前方就是維斯塔潘，而後方是秦淼。
秦淼出來之後剛好就卡在了佩雷茲前面2秒的位置。
不過等比賽來到第51圈的時候，賽恩斯也進站了，現在勒克萊爾前面也就只剩下了一臺維斯塔潘駕駛著的紅牛。
而秦淼這邊呢，他一圈就快了使用新硬胎的勒克萊爾1秒。
本來他與勒克萊爾之間的時間差距也就只有6秒而已，現在就只剩下了5秒。
不過勒克萊爾新硬胎追擊維斯塔潘的舊硬胎的速度比秦淼追擊勒克萊爾更快。
畢竟兩人之間的距離差距並不大。
所以第53圈，勒克萊爾追上了維斯塔潘，開始動手。
而後方的秦淼距離勒克萊爾還剩3秒。
不過秦淼這段時間卻將最快單圈拿到了手裡。
當然了，秦淼第55圈到了兩人的身後也沒有嘗試去撿漏。
主要還是勒克萊爾這個老逼也從秦淼這裡學到了不少東西，他並沒有給秦淼留任何撿漏的機會，每次進攻維斯塔潘走的都是內線。
所以秦淼現在能做的就是儘可能地靠近勒克萊爾，等他超越維斯塔潘的時候，看看有沒有機會順勢一起超越維斯塔潘。
當然了，如果有可能的話，秦淼也不會介意一次性將兩人都給超了。
而這個機會很快就到來了。
第57圈，勒克萊爾終於找到了機會，在t3的剎車點之前來到了維斯塔潘的身後0.2秒位置。
維斯塔潘這邊見此自然是死守內線。
而勒克萊爾在外線晚剎車，並且比維斯塔潘更早地入彎。
見到這裡之後秦淼就已經知道了勒克萊爾的進攻意圖。
他準備走一個交叉線。
畢竟維斯塔潘剎車入彎的角度太小了，他出彎的速度肯定是沒有走一個相對正常速度入彎的勒克萊爾快的。
而秦淼也意識到，這就是自己偷雞的機會。
所以秦淼同樣也在外線晚剎車。
秦淼賽車的前鼻翼幾乎是貼著勒克萊爾賽車的擴散器用近乎與勒克萊爾以同樣的節奏出彎。
出彎之後，因為維斯塔潘的加速位置很晚，所以有了充分加速距離的勒克萊爾出彎之後就直接拉爆了維斯塔潘。
而且並不只有勒克萊爾一個人在外線拉爆了維斯塔潘，一旁的秦淼也是抓住了維斯塔潘走神失誤的機會。
秦淼吸著勒克萊爾的尾流同樣在維斯塔潘的右側將維斯塔潘給超越了。
直接拉爆的那種。
並且這還並不是結束。
要知道秦淼出彎的時候幾乎是貼著勒克萊爾出彎的。
儘管因為出彎之後加速位置的原因，秦淼與勒克萊爾之間拉開了一定的距離。
但是這一段距離並不算遠，也就只有0.2秒的時間差距而已。
t3和t4中間的這一段直道可是drs區啊。
而且0.2秒的距離也剛好可以讓秦淼更快地積累賽車的速度。
所以勒克萊爾才剛剛超越了維斯塔潘，都還沒來得及開心，就有些蛋疼地看到了秦淼來到了自己的身後，並且緊緊地貼著自己。
關鍵的是，自己在t3的時候用的是晚剎車，自己不僅是在秦淼前面過的drs區，更是在維斯塔潘的前面過的drs區。
維斯塔潘勒克萊爾倒是不怎麼擔心，對方就算有drs，在直道加速上面也不可能在有了0.6秒的時間差距之後還追上自己。
但是秦淼現在用的是軟胎，而且秦淼不但有drs，還有自己的尾流，這個是真沒辦法啊！
然後這個賽季，加速能力和尾速都是圍場最快的法拉利就被梅奔在直道上拉爆了。
秦淼的單圈速度原本是比不了維斯塔潘的，但是因為秦淼在漢密爾頓進站之前讓維斯塔潘白白浪費了不少自己的輪胎性能。
所以短時間之內的秦淼單圈速度居然與維斯塔潘持平了。
儘管秦淼用的是中性胎，但是秦淼的這套中性胎也跑了18圈了。
接下來，勒克萊爾慢慢帶開，而秦淼的速度也開始下滑，很快維斯塔潘就進入了秦淼身後的drs區。
但是維斯塔潘現在拿不出決定性的速度，所以秦淼防守維斯塔潘還算是輕鬆。
他可太瞭解維斯塔潘的進攻套路了。
兩人後面是賽恩斯，漢密爾頓，佩雷茲。
終於，在第37圈，進攻了這麼久都沒有拿到任何實質性效果，維斯塔潘終於受不了了。
前面堵著個秦淼，勒克萊爾又越跑越遠，再不做些改變，自己的主場比賽就要變成老三了。
所以維斯塔潘這一圈又選擇了進站，換上了硬胎，提前開啟了兩停窗口。
因為與後方車手拉得比較開，所以維斯塔潘進站之後，也就只是落在了賽恩斯的後面，排在第四而已。
但是換上了一套只跑了3圈的硬胎的維斯塔潘出來之後，圈速卻要比勒克萊爾單圈都要快0.3了。
自然也是比秦淼要更快的。
其實車隊這邊在維斯塔潘進站之後就在車隊tr之中詢問過秦淼，是努力衝一圈，保證好了自己的位置之後進站換軟胎，還是繼續留在賽道上，等待秦淼自己的進站窗口。
秦淼稍微想了想之後最終選擇了後者。
原因無他，主要還是秦淼一停的時候車隊給自己來了一次3.4秒的換胎，秦淼有點擔心車隊又給自己來一次，所以就想要讓車隊的換胎工們稍微休息一會兒，等到提前說好的時間點再換胎，也好讓他們有一個心理準備。
第50圈，秦淼才進站選擇了二停。
換上了的自然是一套全新的軟胎。
此時距離比賽結束還有21圈，而秦淼賽車的整體重量因為燃油的消耗降低了很多。
賽車輪胎上的負載比起比賽剛開始的時候自然也就小了很多，秦淼的軟胎耐久性有了長足的增加。
根據車隊的計算，秦淼一套新軟胎是可以在比賽的後期跑完25圈的，但是介於第一個stint秦淼軟胎的過度消耗，所以這次車隊晚了計劃四圈將秦淼叫進來。
而與此同時，勒克萊爾也與秦淼在同一圈進站。
與秦淼換上的軟胎不同，勒克萊爾進站之後換上的是硬胎。
接下來，勒克萊爾就要開始全力地追擊自己前方的車手了。
勒克萊爾出來之後，前方就是維斯塔潘，而後方是秦淼。
秦淼出來之後剛好就卡在了佩雷茲前面2秒的位置。
不過等比賽來到第51圈的時候，賽恩斯也進站了，現在勒克萊爾前面也就只剩下了一臺維斯塔潘駕駛著的紅牛。
而秦淼這邊呢，他一圈就快了使用新硬胎的勒克萊爾1秒。
本來他與勒克萊爾之間的時間差距也就只有6秒而已，現在就只剩下了5秒。
不過勒克萊爾新硬胎追擊維斯塔潘的舊硬胎的速度比秦淼追擊勒克萊爾更快。
畢竟兩人之間的距離差距並不大。
所以第53圈，勒克萊爾追上了維斯塔潘，開始動手。
而後方的秦淼距離勒克萊爾還剩3秒。
不過秦淼這段時間卻將最快單圈拿到了手裡。
當然了，秦淼第55圈到了兩人的身後也沒有嘗試去撿漏。
主要還是勒克萊爾這個老逼也從秦淼這裡學到了不少東西，他並沒有給秦淼留任何撿漏的機會，每次進攻維斯塔潘走的都是內線。
所以秦淼現在能做的就是儘可能地靠近勒克萊爾，等他超越維斯塔潘的時候，看看有沒有機會順勢一起超越維斯塔潘。
當然了，如果有可能的話，秦淼也不會介意一次性將兩人都給超了。
而這個機會很快就到來了。
第57圈，勒克萊爾終於找到了機會，在t3的剎車點之前來到了維斯塔潘的身後0.2秒位置。
維斯塔潘這邊見此自然是死守內線。
而勒克萊爾在外線晚剎車，並且比維斯塔潘更早地入彎。
見到這裡之後秦淼就已經知道了勒克萊爾的進攻意圖。
他準備走一個交叉線。
畢竟維斯塔潘剎車入彎的角度太小了，他出彎的速度肯定是沒有走一個相對正常速度入彎的勒克萊爾快的。
而秦淼也意識到，這就是自己偷雞的機會。
所以秦淼同樣也在外線晚剎車。
秦淼賽車的前鼻翼幾乎是貼著勒克萊爾賽車的擴散器用近乎與勒克萊爾以同樣的節奏出彎。
出彎之後，因為維斯塔潘的加速位置很晚，所以有了充分加速距離的勒克萊爾出彎之後就直接拉爆了維斯塔潘。
而且並不只有勒克萊爾一個人在外線拉爆了維斯塔潘，一旁的秦淼也是抓住了維斯塔潘走神失誤的機會。
秦淼吸著勒克萊爾的尾流同樣在維斯塔潘的右側將維斯塔潘給超越了。
直接拉爆的那種。
並且這還並不是結束。
要知道秦淼出彎的時候幾乎是貼著勒克萊爾出彎的。
儘管因為出彎之後加速位置的原因，秦淼與勒克萊爾之間拉開了一定的距離。
但是這一段距離並不算遠，也就只有0.2秒的時間差距而已。
t3和t4中間的這一段直道可是drs區啊。
而且0.2秒的距離也剛好可以讓秦淼更快地積累賽車的速度。
所以勒克萊爾才剛剛超越了維斯塔潘，都還沒來得及開心，就有些蛋疼地看到了秦淼來到了自己的身後，並且緊緊地貼著自己。
關鍵的是，自己在t3的時候用的是晚剎車，自己不僅是在秦淼前面過的drs區，更是在維斯塔潘的前面過的drs區。
維斯塔潘勒克萊爾倒是不怎麼擔心，對方就算有drs，在直道加速上面也不可能在有了0.6秒的時間差距之後還追上自己。
但是秦淼現在用的是軟胎，而且秦淼不但有drs，還有自己的尾流，這個是真沒辦法啊！
然後這個賽季，加速能力和尾速都是圍場最快的法拉利就被梅奔在直道上拉爆了。