第357章 新能源產業論壇

 首先開口的，是比亞滴的船伕哥，某種程度上，兩人算是自家人，袁旭還是比亞滴的第二大個人股東呢。 

 “還好，一切順利，進度比預期的要快一些。” 

 袁旭倒是沒有說謊，開工之前大家都把事情想的過於複雜了，認為所謂的超級工廠，以前沒有落地過，工人沒有實操經驗巴拉巴拉的。 

 實際上開幹之後才發現，只要是建築行業，在華夏工人面前，無關什麼文化水平，要論施工經驗，世界上還有誰能跟華夏的建築工人相提並論的？ 

 專業的人做專業的事兒，建築工人就按照圖紙這裡起一堵牆那裡樹一根杆，至於為什麼要這麼做，他們不用知道，至於需要知道的人，後面跟著進場就是了。 

 這種空蕩蕩的廠房施工，還算是建築領域最簡單的施工之一了。 

 當然，後續的設備安裝調試肯定要複雜一些。 

 但是，又是一個但是，作為擁有世界上最為龐大的技術工人和各類工程師的華夏，對於這些線路設備的設計施工，猶如庖丁解牛一般，專業的領域由專業的團隊來負責，相互之間合作已久，銜接的都無比順暢。 

 施工進度快的超出所有人的預料，就連施工方都覺得“太快了”。 

 按這樣的速度，估計馬能斯科要給安局長至少幾十輛新車了。 

 “袁總，最近有很多的說法，就說這個特能斯拉國產之後，咱們國內的新能源車企，能存活的十不存一，這方面，您有什麼看法沒？” 

 第二位開口的，是吉祥汽車的李吉祥。 

 這位江浙商人，從走街串巷做買賣做起，一直到現在，完成了對沃爾沃乘用車的收購，在傳統車企中，堪稱傳奇。 

 就在去年，新能源汽車大爆發的時候，李吉祥同樣高調的宣佈，吉祥汽車將在三年後實現“藍色吉祥”的目標，屆時吉祥汽車80%的銷售，將由新能源汽車挑起，五年後將全面停產純燃油車！ 

 這麼自信的李吉祥，在面對特能斯拉的時候，也會問出如此示弱的話，由此可知特能斯拉國產對大家的壓力有多大了。