第七百二十六章：鋰空氣電池

　　或許有人會說，我全都研究不行嗎？將每一條路線的優點都提取出來，最終組成一個方向一個研究。

　　從理論上來說，這種想法是可以的，但是問題在於你的科研資金從哪裡來？

　　一條路線的研究資金就消耗極大了，更別提你同時研究所有路線了。

　　而且拋開科研資金來說，同時研究所有的方向更不切實際。

　　因為同時研發所有的路線需要考慮的東西實在是太多了。

　　如果說研究一條路線的複雜度是‘100"的話，那麼同時研究所有路線的難度能飆升到10000，甚至更高。

　　因為你需要考慮每一種材料的搭配組合，需要每一項反應之間的參數係數，還需要考慮它的導電性、化學穩定性和壽命等各方面的東西。複雜程度可謂是指數性上升的。

　　聽到這個問題，徐川思忖了一下，開口道：「方向路線最終可以交給實驗數據和計算模型的結果來解決。」

　　「不過相對比電解液等路線，我個人更看好膜路線一些。」

　　頓了頓，他接著道：「當然，現在的關鍵是研究所這邊配合網絡科技公司那邊先將數學模型做出來。等模型做出來，有了足夠的數據我們自然可以通過實驗數據來進行分析。」

　　正如他自己剛剛說的一樣，對於鋰空氣電池的研究方向，他並沒有什麼太多的研究，也不清楚鋰空氣電池的研究方向。

　　按照上輩子的發展軌跡，這項技術在2035年之前也都沒什麼進展。再加上他本身就沒怎麼進入過這一領域，現在鋰空氣電池領域的研究，只能按部就班的走了。

　　好在川海材料研究所經歷了這些年的發展，在鋰電池領域已經有了一定底蘊。

　　儘管這份底蘊比不上那些老牌研究所實驗室，但結合電化學的微觀實質反應過程的量子理論，選擇一條合適的研究方向並不是什麼問題。

　　對面，大師熊樊鵬越微蹙著眉頭，開口道：「如果是這樣的話，在前期的實驗中，我們要將不同路線的鋰電池研究都進行大量的實驗，以獲取到足夠的數據填充模型。」

　　「這樣一來，對於經費的消耗恐怕不是一個小數字。」

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