二千九百六十六章 超大型智能車庫與城市智能交通系統

　　城市智能交通系統會根據整座城市各個區域的車流量來調整區域的紅綠燈間隔時間，包括導引方向，從而有效的控制這些區域的車流量，紓解城市交通，避免出現因車流量過大而發生擁堵。

　　除此之外，這套系統還會自主控制潮汐車道系統，根據來往車流量的密度來調整車道的寬度，從而增加通過性。

　　比如一條東西道路，從東往西的車輛比從西往東多的話，那麼這套潮汐車道系統就會自主的調整車道的寬度，從而增加車流量多的那側車道的通過性。

　　以往的潮汐車道需要專門的車輛來投放轉換隔離樁，從而實現變更車道。

　　而吳浩他們所研製的新型潮汐車道系統，則完全不需要人工操作，一切無人化自主進行。執行變更車道隔離樁的車輛是一輛小型無人化車輛，它可以根據城市智能交通系統所下達的指令來自主運行。

　　除了這種方式外，還有一種自動的隔離欄杆系統，它可以向左向右移動，從而來調整來調整左右車道的寬度。

　　有了這套新型無人化潮汐車道系統，則就可以提升整套系統的靈活性，從而可以實現精準控制，提升對於車流量的疏導能力。

　　甚至這套城市智能交通系統還能夠實時調整城市當中每輛車的導航信息，它會根據車輛導航的目的地來調整每輛車所行駛的線路，從而實現快速通行和疏散交通的目的。

　　當然了，這項功能也需要得到車主的同意才行，系統無法強制性的調整這些車輛的導航線路信息，因為這涉及到個人權利問題。
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