一千二百六十三章 載人飛船零高度逃逸裝置點火實驗

　　那麼在現實發射任務中，是否也是採用的這種方式，判斷標準是什麼，可靠嗎？”

　　聽到吳浩的問題，郭玉龍點了點頭解釋道:“是這樣的，我們總共為逃逸裝置的生效啟動設置了三種方法，這三種方法任意一種，都能將載人飛船返回艙帶離故障火箭，從而使得返回艙裡面的宇航員安全逃生。

　　首先第一種方法，也是最常用的方法，那就是由火箭和飛船的智能系統自主判斷，並自主啟動逃逸裝置。

　　如果火箭的智能控制系統判斷火箭出現問題的話，那麼火箭智能控制系統會將相關的警報傳輸到飛船的智能控制系統之中，隨即飛船會做出緊急反應，啟動逃逸裝置。

　　整套反應時間非常的短，一般只有幾秒甚至是幾毫秒，可以說非常的靈敏迅速，這有利於飛船應對那些有可能發生的重大事故，確保宇航員的生命安全。

　　這第二種方法呢，則是由載人飛船返回艙裡面承載的宇航員們，來手動控制脫離逃逸。

　　這種方法是發生在火箭的智能控制系統或者飛船的智能控制系統出現故障，無法及時作出相應的反應。

　　這時候在飛船裡面的宇航員們檢測到了相關數據，隨即會按照相關程序，立即手動啟動脫離逃逸系統。

　　飛船返回艙上的逃逸裝置也會迅速相應，推動返回艙脫離逃逸到安全距離後，進行降落。

　　這第三種方式自然就是由我們地面指揮控制中心來進行遠程操控了，這種情形出現在火箭和飛船的智能控制系統出現故障，載人飛船返回艙裡面的宇航員沒有發現故障，或者說宇航員已經失能，比如昏迷，或者受傷生命垂危，無法手動啟動脫離逃逸系統。

　　那麼這時候，一直在地面密切關注火箭飛行情況的地面測控中心在檢測道火箭出現故障後，會立即上報指揮控制中心，指揮控制中心也會立即做出反應，遠程控制飛船脫離故障火箭，從而安全逃生。”