一千一百二十六章 能化，自主化，無人化

一千一百二十六章遠程遙控技術與自主控制技術【修改版】

　　聽到吳浩的話，眾人都點了點頭表示認可。的確，吳浩所舉的這幾個例子也是現實中最可能出現的。如果有了這套系統，也卻是可以避免這些意外情況的發生。

　　這一點上，試飛中心的宋主任沒有任何意見，也點頭表示贊同。

　　見眾人沒有發言的意思，作為會議主持者的航空技術與飛行器設計研究院的齊副所長，衝著眾人說道。

　　“這個項目啊不用質疑，也沒必要質疑。其它的不說，就說這個項目已經正式立項了。既然已經立項了，那麼我們就不相關質疑，而是將所有的心思都放在這個項目的研發工作之中。”

　　說道這裡，齊副所長看了宋主任一眼，然後接著說道:“我們所進行的是大型航空器，也就是中大型飛機無人駕駛技術的研發工作。

　　有人駕駛和無人駕駛技術最大的區別，我想應該在於飛機到底是人控制著呢還是系統控制著呢。

　　而在無人駕駛技術中，還可以細分為是自主控制飛行呢，還是遠程遙控飛行兩個領域。

　　我們目前所熟知的絕大部分無人機，基本上都是遠程遙控飛行的。

　　也就是通過地面遙控，來控制無人機進行起降飛行，並執行一系列任務。

　　而在這項遠程遙控飛行技術裡面，也有區別。一般的傳統的遙控技術，則是在地面設立遙控站，或者說指揮控制中心。由專門培養出來的無人機駕駛員，或者說已經轉崗以及退飛的老飛行員來進行駕駛控制。

　　這等於是在遠程駕駛一架無人機一樣，無人機所有的動作都需要駕駛員來進行遙控。

　　而較為先進一點的比較自動化智能化，例如無人機具備自主起降的能力。面不需要地面駕駛員來進行控制駕駛，只需要發出指令，無人機就會自主完成滑行起飛或者是降落滑行等既定動作。

　　再例如，無人機不需要地面駕駛干預，可以依照預定航線進行飛行，並且還可以根據氣象情況調整飛機的姿態和相應數據。