第二百八十五章 分歧

在歷時兩天後，提爾皮茨一行人終於抵達了萊茵市，過了姆貝亞後一直到萊茵市，一路上都沒有再見過像姆貝亞市那樣的大城市，而中間地區也就是前世贊比亞的國土東部，與之相反農業發展狀況倒是不錯。

“這裡就是萊茵市，我們東非的新首都，因為剛剛遷都的原因，城市人口和產業還是比較匱乏的，所以整座城市顯得比較空曠。”亞倫向德國人們介紹道。

“看的出來，建築密度遠不如姆貝亞和達累斯薩拉姆市，不過城市框架拉的很大，光是路網建設就可以看出來東非對萊茵市給予了厚望，而且鐵路數量也比較多。”

此時提爾皮茨等人正隨著列車向萊茵市車站靠近，作為東非首都，自然是不遜色於新法蘭克福市那樣的中部鐵路樞紐，所以越接近萊茵市車站，鐵道以肉眼可見的數量增加，並且有兩條幹線鐵路同提爾皮茨等人所在的鐵路線路漸漸重合。

“萊茵市的鐵路規劃應該就是你們全國的鐵路樞紐了，這個位置應該正處在東非全國地理和經濟的心臟位置。”提爾皮茨說道。

亞倫解釋道：“距離鐵路樞紐成形還需要時間，目前這三條線路中還有一條沒有竣工，只有從萊茵市向東的一段距離已經完工，不過也只佔到整條鐵路的三分之一左右。”

如今萊茵市的鐵路已經從中央鐵路剝離出來，所以不需要通過新法蘭克福市中轉，這也使得提爾皮茨等人沒有機會見到新法蘭克福的情況。

作為東非新首都，萊茵市城市佈局和第一鎮市，達累斯薩拉姆市，多多馬，姆貝亞等提爾皮茨見過的東非城市風格完全不同。

這裡可以呈現出一個趨勢，越是靠近東非內陸腹地，其城市建築風格越是和德國不同。

早期東非城市完全仿照歐洲建築風格，但是隨著東非發展，也逐漸形成了本土建築風格的萌芽，而因為比沿海開發晚等原因，內陸城市風格越發大膽和開放。

而等到了萊茵市這種建築特點得到了最大體現，在萊茵市雖然整體內核依舊和歐洲相似，但加入了大量簡約化工業風元素。

搭配上東非一如既往誇張的道路，綠化建設，使得整個萊茵市呈現出一種新興之城的活力。

提爾皮茨一行人最終在萊茵市車站下車，而萊茵站給人的感覺相當大氣磅礴，這座車站的規模即便放在全世界應該也能排在前列，這和提爾皮茨之前見到的姆貝亞和達累斯薩拉姆市都不一樣。