第二百一十八章 東非大運河計劃

“嗯，想法很大膽！”對此恩斯特只能這麼說，畢竟前世沒有人這麼幹過，不過想想也是，就前世非洲那種碎了一地的國家格局，而且各個國家還牽扯無數軍閥，部落勢力，就算非洲地區生產力水平不落後，也無法做到這種需要統籌規劃的大工程。

“但是，這份計劃的可行性呢！我需要一個滿意的答案。”恩斯特問道。

亞爾斯德推了推眼鏡腿，不急不慢的說道：“這份計劃實際上我們水利部要有預案，在第一次全國水利建設規劃時期，就有過類似的構想，只不過現在新加入了安哥拉地區。”

“第一次全國水利建設，我們就已經對中，東部河流進行了較為徹底和系統的改造，在這個過程中，水利部和專家們獲取了完整且詳細的東非河流資料。”

“所以在充分總結，計算，規劃，考證等工序之後，我們才提出了東非大運河計劃。”

“這個計劃的關鍵就是加丹加高原同比耶高原，水往低處流，所以按照地形，東非想把四大流域串聯在一起，就必須藉助地形地勢。”

“這一點從東非河流發源地就可以看出來，剛果河和贊比西河的許多支流都發源於東非高原，加丹加高原和比耶高原，所以處在四大河流流域中心位置的加丹加高原和比耶高原就是東非實現東非中間區域四大河流流域相互通航的關鍵。”

亞爾斯德說了一大堆，其實並不是很複雜，簡單點說可以將東非的高原地形看做遠東帝國的平原，國土中間的幾大高原實際上都是相連的，而東非就是藉助這些相連地區的河流分支，把幾條大河連接起來。

就好比遠東帝國的京杭大運河，其經過華北平原和長江中下游平原，穿插一些小地形。

而被亞爾斯德重點提到的幾個高原，可以看做江蘇省，江蘇省北部是華北平原，南部則屬於長江中下游平原，兩者之間實際上沒有清晰的分界。

當然，東非大運河，聽著名字和遠東京杭大運河很像，但兩者實際上完全不同。

畢竟京杭大運河有明顯的單一水道，長達上千公里，而東非顯然沒有這樣的地理條件。

對此亞爾斯德也有說明：“東非大運河不是單獨的河道，而是通過大大小小几十條運河，通過連接這幾條河流的支流，從而間接形成一條覆蓋整個東非中間國土的內陸航運網絡。”

東非的主要河流，可以說各流各的，贊比西河往東注入印度洋，剛果河往西注入大西洋，尼羅河則往北注入地中海，整體河網呈散射狀。