第二百一十八章 東非大運河計劃

：非洲創業實錄磨劍十年 第二百一十八章 東非大運河計劃( ..)當然，“三部”建設，其實和國際經濟發展大局也有關係，這就要說回到1873年經濟危機，從東非視角來看，貌似該經濟危機的影響早已經結束，或者沒有發生，甚至說對東非的正面意義大於負面意義。

而實際上1873年經濟危機的負面影響一直持續到現在（歷史1873年—1896年），在1879年雖然已經結束，但隨後世界經濟貿易也陷入蕭條狀態，具體表現就是自由貿易被貿易保護主義所取代，歐美至今沒有完全走出影響。

典型的就是俄國，在經濟危機結束後，俄國經濟持續低迷，畢竟俄國的經濟體系在歐美國家中最次，所以即便經濟危機結束，由於投資者信心不足，所以俄國經濟增長嚴重不足。

其他國家相對好的多，尤其是德國和美國，通過各種經濟手段，經濟已經復甦，至於英法兩國則走的是殖民路線，將危機轉移到殖民地地區，這也是南非戰爭的誘因之一。

可惜，即便通過戰爭手段，英國也沒有撬開東非市場，這樣一來英國只能加大對印度等殖民地的剝削力度。

不過隨著時間推移，這場19世紀影響最大的經濟危機，也終將結束，現在是1895年，原歷史上1873年經濟危機影響結束正是明年。

隨後則是世界經濟持續三十多年的“大繁榮”，雖然中間歐陸上發生了一次“世界大戰”，但是卻讓美國等區域外國家賺的盆滿缽滿。

這對於東非而言也是巨大的機遇，當然，前提是能夠在下一次經濟危機中提前脫身，不過這對於當前東非而言為時尚早，就是一戰能不能打起來，何時打起來都是未知數。

而東非要做的就是在接下來三十年內，強大自身，在國際市場行情良好，且可能因為歐陸戰爭而導致戰爭經濟需求旺盛的前提下。

東非想要多分一杯羹就必須提高本土生產力水平，所以東非要在1900年以前，完成全國市場的構建，提振東非工農業發展水平，在隨後的時間內去和各國競爭。

……

在“勉勵”了交通和鐵路部門之後，水利部大臣又馬不停蹄的來到恩斯特的辦公室。

水利部大臣亞爾斯德將厚厚的一摞文件放置在恩斯特的辦公桌上，這是一份龐大的運河修建計劃，資料封面上寫著“東非大運河”計劃幾個單詞，光從名字上就能看出這份計劃的“瘋狂”。

“我們計劃連通馬拉加拉西河（高原省第一大河流），贊比西河，剛果河，寬扎河（位於安哥拉）四大流域的內陸水運。”