第2564章 成本

　　埃隆問：“所以你們的電池包現在應用在哪款汽車上？”

　　“目前我們的電池包主要供應給寶馬的芝諾1e，並和寶馬建立了戰略合作伙伴關係，未來將會持續為寶馬的系列電動汽車提供電池。”

　　埃隆點點頭道：“我試駕過那款車，不如特斯拉，但比市面上很多所謂的電動汽車都更容易操縱。”

　　眾人回到會議室，喝著咖啡繼續聊起來。

　　吳愷介紹了目前德寧時代掌握的各項技術。

　　沈榮剛介紹了下一步的研發概況。

　　最後是吳小明介紹了產能：“受到國家補貼政策的促進，德寧時代目前的電池研發速度和生產能力不斷提升，預計在一到兩年內，產能可以滿足10萬輛左右的新能源汽車需求。”

　　埃隆問了一個至關重要的問題：“就我剛剛看到的那套電池系統，每千瓦時的供貨價是多少？”

　　曾彩群道：“目前是2.7鏵元每瓦時，換算成鎂元和千瓦時的話……”

　　“大概是415鎂元每千瓦時。”李睿替他給出了答案。

　　埃隆露出了若有所思的神情。

　　李睿記得埃隆說過，特斯拉目前使用的松下電池系統的均價是450鎂元每千瓦時，而德寧時代的電池系統成本是415鎂元每千瓦時，用小學生都能算明白的數學公式，很容易就能得出一個結論，採用不同的電池系統，每輛models的成本差距高達2975鎂元！

　　考慮到特斯拉在成本控制方面一直做的眾多努力，這可不是一個小數字！

　　更關鍵的是，如果特斯拉願意大量採購的話，這個價格肯定還能商量！

　　會議中途休息的時候，李睿把曾彩群拉到一旁低聲問道：“你那個電池包，每瓦時的成本價是多少？”

　　曾彩群道：“一塊九。”

　　李睿偷偷豎起個大拇指，心中更有底了。
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