第581章 不相信（第二更）

 這個時代的肥熊能夠壓白頭鷹一頭，完全就是社會體系結構以及人民群眾的努力。 

 反正肥熊支援的這些技術人員以及專家對於肥熊這邊本地技術人員根本就看不起。 

 要知道在肥熊那邊如果發生這樣的事情，不知道多少人會進監獄，但是在三當家這邊，沒有任何人因此負責。 

 還有這些本地技術工會用他們理解的方式來維修坦克，哪怕是有著現成的維修手冊，這些人也基本不看。 

 因為在這些本地維修工看來，反正這輛坦克也不是自己使用，而且壞了，大不了拖回來繼續維修就是了。 

 肥熊的技術人員下班之後湊在一起都覺得這樣的隊伍如果對上了隔壁，那麼絕對是滅頂之災。 

 肥熊的不少技術人員以及專家都曾經在隔壁工作過，知道兩者之間的差距有多大？ 

 不過在年前的時候，劉海就接收到了不少的資料，就是上次要求拿到三當家那邊的宗教文化歷史等方面的資料，方便給三當家的客戶設計超級遊艇。 

 不過劉海暫時沒有時間來看這些東西，因為都忙渦槳發動機的裝配。 

 1975年的除夕是在2月10號，在1975年的1月底，第一臺渦槳發動機終於組裝成功。 

 這第一臺樣機組裝用了接近20天時間，主要就是各個裝配工藝，每一步的工藝劉海組裝的時候都要講解，然後記錄下來。 

 如果這裡面一個工藝沒有記下來，那麼說不定在後面的生產中就會遇到麻煩。 

 劉海現在不要求維修科這邊的人懂得為什麼要這樣裝配，只要按照自己做的方法去做就可以了。 

 渦槳發動機裝配成功，這才是第一步，後面還有調試測試。 

 摩托車廠也有專業的測試設備，當然比起航母空間的測試設備來說，要簡陋很多。 

 裝配成功，後面的調試也要有流程，以後生產出來的所有發動機都要遵循這個流程，不能省裡面任何步驟。 

 經過了兩天的緊張調試，1975年2月3日，摩托車廠第1臺渦槳發動機正式上測試臺開始點火進行測試。 

 來觀摩測試的有不少領導，這些領導當然都站在安全的地方，就連劉海也站在安全的地方。 

 劉海現在就是想上測試臺旁邊看著也不會有人允許。 

 航空發動機測試也要嚴格的按照流程來，特別是連接航空發動機的各種管線。 

 潤滑油，航空燃油，管線上面還有各種儀表，壓力儀表，溫度等等的。 

 旁邊還有滅火救援的專業人員待命，航空發動機的試驗危險程度還是比較高的。 

 這玩意兒裡面的轉速起來了，顛覆了人的想象。 

 劉海沉著冷靜的下達一步步命令，然後收到反饋之後再繼續下達命令。 

 上級幾個部門的領導都在一邊看著，沒有一個人說話。 

 在後世的航空發動機製造研發領域設計費用佔據10%，製造費用佔40%，而實驗費用佔據達50%。 

 在劉海穿越的時候，航空發動機的試驗時間基本都是1萬小時起步，最長可以達到16000小時。 

 飛行時間不低於5000小時，當然在75年的今天試驗並沒有那麼嚴苛。 

 這個時候就連白頭鷹的軍隊在1963-1978年間，空軍戰鬥機發生了3824起飛行事故，其中由於發動機原因引起的有1664起，佔43.5%，而43.5%中因結構強度和疲勞壽命方面問題導致的事故又佔90%以上。 

 在後面劉海穿越的時候，發動機的實驗又是很嚴苛，並且分為很多步驟，像這樣上來就整機進行試驗基本沒有。 

 劉海穿越的時候，發動機試驗分為進氣道試驗、壓氣機試驗、燃燒室試驗、加力燃燒室試驗、尾噴管試驗、附件試驗以及零、組件的強度、振動試驗等。 

 整機試驗有：整機地面試驗、高空模擬試驗、環境試驗和飛行試驗等。 

 當然劉海穿越的時候，這種實驗更加科學，也更加可靠，而且安全性更高，不過在75年的今天，沒有那麼多講究。 

 劉海雖然不用遵循上輩子的這些試驗要求，但是在這次試驗之後，劉海就會把自己穿越時候科學的實驗方法拿出來。