三寸寒秋 作品
第三百五十八章：返回的航天飛機
.......
命令切換後，花費了超過半個小時的時間，零號航天飛機才從滑行中完全停止下來。
小型電推進發動機提供的推力，以及大氣那些阻力，在面對一架飛行速度超過一公里每秒，重達近十噸重的飛行器時，太弱太弱，儘管它已經失去了前進的動力。
但好在，它最終還是停了下來，花費了接近四百多公里的距離，最終停留在了兩萬米的空中。
航天飛機狀態顯示屏上，記錄著當前零號的詳細數據。
“當前航行高度:20.09千米”
“當前電能儲備:68.115%。”
“當前液態氙工質剩餘:19.78%。”
“.......”
一系列的數據映入韓元眼中，他最關心的自然是電能儲備以及液態氙工質的剩餘量。
電能儲備量在百分之六十八，工質剩餘不到百分之二十，這兩者都關係後面航天飛機的返回。
電能就不用說了，工質的作用在於返回時調節航行方向、角度、緩衝飛行速度、逆向飛行等。
這兩個都至關重要。
工質的剩餘量還快可以，五噸的工質，百分之二十，也就是一噸，足夠用了。
至於電能，懸掛在天上的航天飛機在下午兩點鐘的陽光照射下，能補充回來。雖然在三臺電推進發動機同時消耗能源的情況下補充起來比較慢，但還是可以補滿的。
零號航天飛機懸停在距離基地四百多公里的地方，在兩萬米的高空中補充著能源，順帶在小型電推進發動機的輔助下，調轉方向，然後朝著基地所在的位置重新飛回來。
韓元在基地控制室中靜靜的等待著航天飛機的返航。
這些都還在他的計算中。
四百多公里的距離，光靠小型電推進發動機提供動力速度太慢，所以需要藉助電磁型推進系統的動力，只是速度不可能有返回那麼快了而已。
當狀態顯示屏上電能儲備達到百分之九十九點九九的時候，日誌顯示屏上，新的命令執行結果日誌刷了出來。
而已經調轉了方向的航天飛機，在尾部的電磁型推進系統以及底部電推進發動機的支撐下，朝著基地駛來。
高度沒變，依舊是兩萬的高空，甚至因為航天飛機自帶的機翼提供了一些升力，導致高度還上升了一些。
花費了一個半小時的時間，零號航天飛機終於回到了基地正上空，現在正在兩萬多米高空中懸停著，做最後的能源補充。
到了這個節點，航天飛機的降落基本已成定局，除非出現雷電將三臺電推進發動機全劈死機。
韓元抬頭看了眼天空，雖然還在下雨，但已經不見濃密的烏雲了，這種氣象，基本不會產生雷鳴閃電。
雷電是大氣中的放電現象，一般情況下只有下雨才有，但它的形成也是需要條件的。
只有超低層的積雨雲才會形成雷電，而且需要雲層積聚的電荷密度很大時才會有閃電現象。
之所以常見於夏天，是因為夏天的時候地面熱空氣與天上冷空氣對流對沖，會迅速形成厚重的積雨雲，然後積雨雲相撞，才會形成震耳欲聾的雷電。
至於颱風，也會形成強烈的雷電，但不包括過境後的尾風。
尾風攜帶的這些小降雨，雲層都比較薄，距離地面較高，對於這個，韓元並不是太擔心。
.......
航天飛機停留在高空等待了一段時間，等待電能儲備再次積蓄到百分之九十九以上後，便開始穩定且迅速的下降高度。
穿越雲層，拍攝設備傳遞回來畫面。
大片大片的烏雲如高低起伏的山峰一樣，就在腳下。
但很快，航天飛機便穿入這些山峰中，顯示屏上的畫面也暗淡了起來。
韓元看著顯示屏上的畫面，心裡還是有些忐忑的。
雖然尾風攜帶的雲層相對於積雨雲來說要薄很多，自身攜帶的電荷也少無數，而且對沖現象也較弱，但形成雷電也並不是沒有可能。
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命令切換後，花費了超過半個小時的時間，零號航天飛機才從滑行中完全停止下來。
小型電推進發動機提供的推力，以及大氣那些阻力，在面對一架飛行速度超過一公里每秒，重達近十噸重的飛行器時，太弱太弱，儘管它已經失去了前進的動力。
但好在，它最終還是停了下來，花費了接近四百多公里的距離，最終停留在了兩萬米的空中。
航天飛機狀態顯示屏上，記錄著當前零號的詳細數據。
“當前航行高度:20.09千米”
“當前電能儲備:68.115%。”
“當前液態氙工質剩餘:19.78%。”
“.......”
一系列的數據映入韓元眼中，他最關心的自然是電能儲備以及液態氙工質的剩餘量。
電能儲備量在百分之六十八，工質剩餘不到百分之二十，這兩者都關係後面航天飛機的返回。
電能就不用說了，工質的作用在於返回時調節航行方向、角度、緩衝飛行速度、逆向飛行等。
這兩個都至關重要。
工質的剩餘量還快可以，五噸的工質，百分之二十，也就是一噸，足夠用了。
至於電能，懸掛在天上的航天飛機在下午兩點鐘的陽光照射下，能補充回來。雖然在三臺電推進發動機同時消耗能源的情況下補充起來比較慢，但還是可以補滿的。
零號航天飛機懸停在距離基地四百多公里的地方，在兩萬米的高空中補充著能源，順帶在小型電推進發動機的輔助下，調轉方向，然後朝著基地所在的位置重新飛回來。
韓元在基地控制室中靜靜的等待著航天飛機的返航。
這些都還在他的計算中。
四百多公里的距離，光靠小型電推進發動機提供動力速度太慢，所以需要藉助電磁型推進系統的動力，只是速度不可能有返回那麼快了而已。
當狀態顯示屏上電能儲備達到百分之九十九點九九的時候，日誌顯示屏上，新的命令執行結果日誌刷了出來。
而已經調轉了方向的航天飛機，在尾部的電磁型推進系統以及底部電推進發動機的支撐下，朝著基地駛來。
高度沒變，依舊是兩萬的高空，甚至因為航天飛機自帶的機翼提供了一些升力，導致高度還上升了一些。
花費了一個半小時的時間，零號航天飛機終於回到了基地正上空，現在正在兩萬多米高空中懸停著，做最後的能源補充。
到了這個節點，航天飛機的降落基本已成定局，除非出現雷電將三臺電推進發動機全劈死機。
韓元抬頭看了眼天空，雖然還在下雨，但已經不見濃密的烏雲了，這種氣象，基本不會產生雷鳴閃電。
雷電是大氣中的放電現象，一般情況下只有下雨才有，但它的形成也是需要條件的。
只有超低層的積雨雲才會形成雷電，而且需要雲層積聚的電荷密度很大時才會有閃電現象。
之所以常見於夏天，是因為夏天的時候地面熱空氣與天上冷空氣對流對沖，會迅速形成厚重的積雨雲，然後積雨雲相撞，才會形成震耳欲聾的雷電。
至於颱風，也會形成強烈的雷電，但不包括過境後的尾風。
尾風攜帶的這些小降雨，雲層都比較薄，距離地面較高，對於這個，韓元並不是太擔心。
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航天飛機停留在高空等待了一段時間，等待電能儲備再次積蓄到百分之九十九以上後，便開始穩定且迅速的下降高度。
穿越雲層，拍攝設備傳遞回來畫面。
大片大片的烏雲如高低起伏的山峰一樣，就在腳下。
但很快，航天飛機便穿入這些山峰中，顯示屏上的畫面也暗淡了起來。
韓元看著顯示屏上的畫面，心裡還是有些忐忑的。
雖然尾風攜帶的雲層相對於積雨雲來說要薄很多，自身攜帶的電荷也少無數，而且對沖現象也較弱，但形成雷電也並不是沒有可能。
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