第一千五百一十五章 一個時代結束

與江飛宇一番交談後，馬斯-克受益匪淺。

此刻，馬斯-克是越來越認可江飛宇剛才的觀點了：特斯拉大陸區負責人，必須是土生土長的本地人。

不懂人情世故的人，在這邊真的玩不轉。

在交談的過程中，江飛宇還見縫插針代表高得地圖與特斯拉達成了一項合作：特斯拉汽車將使用高得地圖的電子導航服務。

雖說頭幾年的金額不會很大，但隨著特斯拉汽車銷售量的增加，服務費肯定是逐年增加的。

馬斯-克對江飛宇心悅誠服，繼續請教起來：“江，你還有什麼好建議，一起說出來吧！”

“馬斯-克，有沒有考慮過特斯拉在大陸本土投產？”江飛宇提出了今天的最後一個建議。

聽到江飛宇這個提議，馬斯-克陷入了猶豫。

在這之前，馬斯-克並非沒有想過這個問題。

只不過，綜合考慮後被他否決了。

首先來說，我國對進口車加徵的關稅並不低，稅率普遍在15%——30%之間。

無論是純血統的國產車，還是各種本土化生產的合資車，人家因為是在大陸投產，就比你特斯拉少了一道關稅。

價格上，你特斯拉先天就矮了一截。

其次，本土化生產能夠獲得的扶持政策肯定更多，這點是毋庸置疑的。

再一個，大陸產業化工人的用工成本遠遠低於米國本土。

說得難聽點，一旦企業跟工人發生矛盾，官方肯定站在能提供就業機會和大額納稅的企業那邊。

在老米，工人要是不痛快了，分分鐘給你來個大罷工！

最後，還有一個很丟臉的客觀事實：我們國家對工業企業汙染排放的標準，也比外國低。

在大陸本土化生產的好處，肯定不止這些。

這些好處也是顯而易見的，馬斯-克讓手下做市場調查的時候，不可能沒有涉及到這方面。

馬斯-克說出了自己的顧慮：“江，從我得到的信息來看，貴國政府對於汽車企業的引入，都是走合資模式的。”

前世，特斯拉一直到2019年才落戶魔都。

特斯拉魔都超級工廠，也是我國引進的首個外商獨資整車製造項目。

磨了這麼久才落地，無非是馬斯-克對企業股權的控制慾和技術保護。

江飛宇勸道：“馬斯-克，我覺得你的顧慮無非就兩個：第一，你認為目前特斯拉掌握的一些技術，尤其是電池技術處於世界領先水平，你不願意跟別人分享而已，我說得對吧？”

馬斯-克微微點頭，並沒有否認。

特斯拉走的是純電動汽車的路子，電池技術是公司遙遙領先的核心。