第一千五百一十四章 人情世故

從馬斯-克的言語中不難看出，他對大陸的市場前景是非常看好的。

就彷彿特斯拉一進入大陸市場，就能大殺四方一樣。

但事實，真是這樣嗎？

江飛宇有前世的經驗，他很清楚馬斯-克是過於樂觀了。

前世，特斯拉進入大陸市場的時機確實非常好。

首先，是電池技術的升級帶來了汽車續航能力的提升，消費者開始對純電動汽車逐步認可。

其次，國內大環境上也頒發了諸多針對新能源汽車的扶持政策。

最後，如同馬斯-克說的那樣，特斯拉汽車確實比同類產品抗打。

可即使有這麼多有利條件，特斯拉也是花了5、6年才在大陸站穩腳跟。

不僅大陸區負責人幾度換帥，還一度被國內一幫混補貼的燃油車玩殘。

有那麼幾年，汽油車加個電池就能打著“混合動力汽車”的旗號出售。

本來市場價七、八萬的燃油車，立馬就能以十五、六萬的價格出售。

不僅每臺車能混2、3萬的國家補貼，購車契稅、上牌便利等政策同樣沒落下。

這年頭消費者對純電動、混合動力汽車的區別也不是很懂，很容易就被優惠的價格忽悠。

你特斯拉汽車的售價普遍在30萬以內，你拿什麼跟國內汽車廠商競爭？

除了售價，馬斯-克對大陸國情的不瞭解也犯了很多典型的錯誤。

要不然，特斯拉大陸區負責人也不會幾度換帥了。

馬斯-克問道：“江，你覺得如何？”

雖說江飛宇承諾不插手特斯拉的內部決策，但馬斯-克這次來就是借江飛宇的勢，他還是得諮詢一下江飛宇這個“地頭蛇”的意見。

江飛宇自己也是特斯拉的股東，他肯定不會看馬斯-克“撞南牆”的。

江飛宇提出了第一個問題：“馬斯-克，特斯拉大陸區的負責人，你打算讓什麼人擔任？”

對於這個負責人，馬斯-克早有腹稿：“我初步打算派副總裁凱文？劉過來擔任大陸區負責人，他不僅是華裔，又懂得技術和銷售，目前來看是最合適的人選。”

“劉凱文啊，他的能力是不錯，但我敢保證他幹不到一年就會被你換掉。”江飛宇作為特斯拉的股東，對公司裡那十幾個高管還是有一定了解的。