第969章荷蘭跟德國電氣時代的霸主爭奪戰

　　荷蘭在人才充足下，荷蘭政府這是十幾二十年來，更加對科技展現了重視。

　　威廉四世記得總設計師曾經指出過，科學技術才是第一生產力。我威廉四世帶領的荷蘭十分重視科學技術的發展，出臺政策積極鼓勵，這也是為什麼荷蘭這些年能夠快速的出現各項發明專科等原因。那是因為荷蘭給這些人創造了一個好的研發環境，加上高工業技術研發需要的軟硬件-人才-物資。

　　荷蘭的製造業為這些研發提供最堅實的基礎。

　　荷蘭三大集團又是以競爭關係存在，三大財團在大到自行車、摩托車、汽車，小到塑料製品，再到製衣布匹等等，都進行了大量的投資，這可是為荷蘭帶來了大量的就業崗位。

　　目前荷蘭因為取代了英國不少的歐洲市場，所以荷蘭白人失業率只有2%之下，而且這些人大部分大多數都是因為跳槽或者第一次尋找工作而待就業下的。

　　至於遠東和歐洲黑-人和土-著，這一部分人失業率在15%以下，這在全球是很低了，有色人種在這個時代有份工作就不錯了，更何況還是土著和黑-人，所以這些人倒也是沒有鬧起多大的申請出來。

　　當然了，其實他們失業。主要也是因最近荷蘭鐵路建設進入了收官階段，單單是澳大利亞大陸，從1865年開始建設鐵路到現在1881年過去半年的15年時間，荷蘭澳大利亞大陸就建設了80000平方公里鐵路，北方的東印度群島超過15000平方公里，荷蘭歐洲領土部分達到15000平方公里。加上阿拉斯加半島的2000公里、新幾內亞島的8000公里、馬達加斯加島5000平方公里。單單是這些荷蘭鐵路旅程就超過了125000平方公里。

　　這還不算非洲，要自動目前那裡正在動工建設兩條橫貫剛果和坦桑比亞等鐵路，其他還有肯尼亞方向的支線以及北莫桑比克的支線等。

　　全程算下來，荷蘭在非洲的鐵路不低於20000平方公里，這兩條鐵路將會準備在1890年建設完成通車。

　　也就是說，荷蘭將會在本世紀90年代（距今還有9年），擁有超過145000平方公里的鐵路。

　　可以說，快速的交通，讓荷蘭經濟市場變得更加統一化，也能夠讓原本地域限制的產品，變得更加的便利化了。

　　目前德意志帝國的內燃機，就是學荷蘭的，其中維爾鈉.西門子（西門子公司創始人）在1867年提出了發電機工作原理，就是來自於荷蘭愛迪生髮電機的原理產生的，之後西門子公司模擬愛迪生髮明的發電機（逆轉工程），讓普魯士成為荷蘭之後，成為第一個擁有發電機的國家。