第1615章 中瑞技術交流

    一旦瀋陽汽車廠能夠引進國外的先進生產線，對他們這樣一家面臨困難的老牌國營企業來說，絕對會迎來涅槃重生，就像一汽大眾在上海投資生產桑塔納一樣，現在的桑塔納汽車已經供不應求，上汽每年都能從中獲利十幾億元。

    “你先辦理出國手續，到時候在北京碰頭，咱們定在這個月15號從廣州坐飛機前往瑞典。”段雲安頓道。

    “沒問題！”趙希友應道。

    隨後，段雲又和趙希友談了一些自己在汽車產業方面的看法，以及金盃汽車廠未來的發展戰略，一直到臨近中午的時候，才離開趙希友的辦公室。

    處理完瀋陽這邊的事情，段雲並沒有在這裡過多停留，他第2天一早就坐火車返回到了北京，然後通過北京轉飛機回到深圳。

    瑞典可以說是第1個與新中國建交的西方國家，在1950年的時候，瑞典就成立了新中國，雙方互派大使，多年以來的關係一直都非常好。

    另外瑞典和中國在改革開放時期的經貿科技交流也比較多，算得上是歐洲對華投資最多的國家。

    1978年，中國改革開放大門打開，逐漸拓寬業務的愛立信與中國的聯繫也更加緊密。得益於在中國市場的如魚得水，1985年，愛立信在北京開設辦事處，其交換機等通信產品不斷湧入中國市場。

    而80年代中國通訊產業“七國八制”的混亂時代中，瑞典愛立信也是其中之一，並且在80年代的中國佔據了通訊產業1~2成以上的份額。

    另外在科技交流方面，中國和瑞典相互之間也互動頻繁。

    中瑞科技交流始於70年代，瑞皇家科學院和皇家工程院代表團（1975年）與中國中國科學院代表團（1977年）實現互訪。1978年中瑞成立了科技合作混委會（司局級），1981年中瑞簽訂科技合作議定書。1992年，中國為瑞典搭載發射科學實驗衛星“弗利亞”號。雙方科技合作已擴大到通訊、環保、醫藥、農林、宇航等20多個領域的80多個項目。