第1599章 蘇聯汽車專家

    最後一點就是缺乏發展動力，由於蘇聯實行計劃經濟體制，蘇聯汽車工業主要面向軍方和高層，加上國民生活水平不高，所以蘇聯國內市場有限，國外市場也不大，導致民用汽車工業發展緩慢，蘇聯也曾經在國內通過引進技術建立了幾家汽車廠，綁制生產國外汽車，不過由於管理混亂，缺乏競爭，缺乏汽車改進動力，技術更新緩慢，性價比差，所以汽車越高越好。

    不過即便如此，段雲這次打算引入蘇聯汽車專家還是有很大用處的。

    首先來說，正所謂瘦死的駱駝比馬大，蘇聯汽車工業雖然發展的不如歐美和日本，但相比起中國國內，水平還是要高出一大截的，尤其是在軍用汽車領域，蘇聯的軍用汽車，比起美國來說並不遜色，甚至在某些技術方面還略有領先。

    對於現在的龍騰股份有限公司已經被保利公司入股，之前通過和保利公司高層的協商，他們也需要一些蘇聯軍工汽車領域的專家，所以段雲這次大規模的邀請蘇聯專家進入國內進行交流，有一部分目的是為了滿足國內軍工汽車的人才需求。

    而且平心而論，蘇聯的汽車專家受教育水平和技術經驗也是非常高的，但是由於受困於蘇聯的計劃經濟體制，他們根本無法充分發揮自己的才智。

    其中最能說明問題的就是蘇聯的軍工汽車確實非常好，性能強悍，皮實耐用，這一點是要強於美國和歐洲的。

    而且段雲大批量的引進這些蘇聯的汽車專家最主要的目的就是快速夯實自己公司的汽車研發能力，這就好比蓋房子，先要打一個厚實的地基，只有這樣，才能保證以後出售的產品有一個很高的質量上限。

    至於說蘇聯人設計的產品傻大黑粗，其實這也和計劃經濟體制有關，蘇聯的汽車廠都是按計劃指標生產產品，他們也不需要考慮市場競爭，所以外觀是他們最後考量的事情，在這一點上，段雲完全可以另外再找一些歐美和日本的專家進行汽車外觀設計，所以說車輛外觀並不是一件什麼難事。