第1782章 技術代差

    其實在段雲的計劃中，他肯定是要開發出一款中型轎車的，利用出沃爾沃和桑塔納吸收過來的技術，開發出一款適合國人需求的轎車，和他的微型轎車車型形成國產品牌的高低搭配，從而進一步佔領市場。

    研發汽車是一定要考慮消費者心理的，而個人購買汽車主要的因素，主要有安全價格，油耗車型，品牌和售後服務等幾方面，而在中國，汽車的保值率也成為很多人買車的重要考慮。

    幾乎沒有一家跨國企業生產的車型能夠全部滿足這些購買要素，能做到其中的3~5項，已經算是非常不錯了，這也就意味著，任何一款車型，只能討好一部分的消費者，不可能做到面面俱到。

    哪怕是世界上頂尖的豪車，比如勞斯萊斯賓利之類的頂尖豪華汽車，這些車型在各方面都是頂尖的，然而高昂的價格足以讓絕大部分人望而卻步，甚至想都不敢想，汽車油耗和維修保養售後方面，也都是普通人難以承受的，所以說世界上不存在真正完美的汽車。

    段雲想開發汽車，他就只能在價格和油耗以及售後服務方面重點做文章，尤其是在價格方面，哪怕在後世，這也是國產汽車的一張底牌。

    至於售後服務方面，也需要提前佈局。

    就比如現在在中國市場上最熱銷的桑塔納轎車，最早是在位於安亭的總廠生產下線，而那裡也只有全國唯一一家桑塔納汽車維修店。

    那個時候全國各地還沒有任何一家上海大眾4s店，汽車壞了只能到總廠維修，非常的不方便，這個情況一直到90年代中期的時候，才有了大幅度的改善，而在此之前，汽車修理鋪是個非常賺錢的生意，修車難，修車貴也一直都是國內汽車產業的一個難題。

    而段雲想要在國內汽車市場佔據一席之地，就必須建立一個遍及全國的售後服務維修網絡，而如果汽車的銷量少的話，在全國建立維修點是個耗資很大，而且回報率很低的事情，除了需要花費大量的資金，技術人員的培訓也是很大投入的，總而言之，建立一個自主品牌的汽車，需要解決的問題遠不止技術一方面。