徐雷 作品
第617章 買豪車不就是為了裝逼嗎？
他也知道，號稱曠世奇才的徐雷，在這款車的研製上，不僅提供了許多意見建議，還給予了強有力的技術支持。
但並不知道……
這款車之所以如此大氣好看，科技感十足。
最主要的原因，是徐雷作為穿越者，太瞭解汽車工業二十餘年的快速發展演變。
在穿越前的那個世界。
那些外國汽車品牌，為什麼一直是無數國人心目中的豪華品牌？
以至於很多人，明知道某些車價格虛高、配置不好、維保昂貴，甚至偷工減料、弄虛作假，卻依然願意購買，哪怕就是買個車標。
很顯然，同樣是買車。
有的人買來是為了遮風擋雨，有的人買來是為了包裝自己。
豪車的溢價，是眾所周知的。
豪車存在的各種問題，大家也都心裡清楚。
但依然會有無數人，前赴後繼的購買豪車，就因為他們認可的是品牌價值，而非產品價值
比如當有的人，變得很有錢的時候，怎麼讓別人知道他是個有錢人呢？
對很多人來說，面子是一種很重要的東西。
所以一旦有錢了，就幾乎不可能低調。
尤其是有幾百萬幾千萬的存款在銀行躺著，找不到用處的時候。
買一輛幾十萬的豪車，對他們來說已經很低調了
所以在這樣的情況下。
買豪車，要的根本就不是性價比，而是要形象和氣質上的提升。
因此。
徐雷總結經驗。
發現要想打造豪華汽車品牌，最重要的形象包裝。
男人覺得外觀好看，女人覺得內飾漂亮，這就對了。
一款車擁有好看漂亮的外觀內飾，就已經成功了一大半。
因而穿越過來後，打造國產豪華汽車，怎麼能不好好借鑑另一個世界的經典車型呢？
反正這個世界的奔馳、奧迪和寶馬，更新換代還早。
將另一個世界，2020年左右的外觀與內飾設計，完美借鑑過來，當然能讓人眼前一亮。
畢竟那都是耗費了無數設計師心血，又經過了無數消費者審美考驗的經典暢銷車型。
如果不是足夠的好看漂亮，何至於賣幾十萬，還能輕輕鬆鬆月銷上萬臺？
至於性能和配置……
徐雷認為這都是相對其次的。
有錢人都在忙著賺錢，有權人都在忙於鑽營。
他們哪有時間仔細研究汽車的配置參數？
只要車子足夠好開、動力夠用，配置上又稍微領先其他國際品牌一點。
這不就穩贏了嗎？
因而油耗並不重要，買得起百萬級豪車的人，會在乎那點油耗嗎？
相比於油耗高，他們更在乎噪音小。
況且國產汽車在發動機和變速箱上，確實落後不少。m..m
採用混合動力的方式，既解決了短板，又做到了動力不錯、噪音不高，綜合油耗也能令人滿意。
唯一的不足，大概成本高。
不過既然是要賣近百萬的豪車，軟硬件成本再高也能接受。
另外。
在科技配置上，徐雷其實已經保留很多。
只要能稍微領先那些所謂的國際汽車品牌，就差不多了。
畢竟這才2002年，能有個中控大屏，能連藍牙或插優盤放歌，能有彩色倒車影像，都足夠讓人驚歎不已了。
至於更加先進強大的，什麼360度全景影像、高精度車載導航、l2級輔助駕駛、智能語音、自動泊車、車機聯網……
這些另一個世界，2023年很多十幾萬國產車上，都非常常見的功能，顯然沒必要一股腦配齊，況且也沒那麼技術實力。
如今龍國的電子信息技術，已經相對領先全球。
但連45納米制程精度芯片，也都還沒正式量產。
那些先進強大的功能，都是建立在整個工業體系，都非常強大、成熟且廉價的基礎上。
沒有各種各樣的傳感器，沒有高性能的計算芯片，沒有覆蓋全球的衛星導航系統，沒有網速快覆蓋廣的4g網絡……
但並不知道……
這款車之所以如此大氣好看，科技感十足。
最主要的原因，是徐雷作為穿越者，太瞭解汽車工業二十餘年的快速發展演變。
在穿越前的那個世界。
那些外國汽車品牌，為什麼一直是無數國人心目中的豪華品牌？
以至於很多人，明知道某些車價格虛高、配置不好、維保昂貴，甚至偷工減料、弄虛作假，卻依然願意購買，哪怕就是買個車標。
很顯然，同樣是買車。
有的人買來是為了遮風擋雨，有的人買來是為了包裝自己。
豪車的溢價，是眾所周知的。
豪車存在的各種問題，大家也都心裡清楚。
但依然會有無數人，前赴後繼的購買豪車，就因為他們認可的是品牌價值，而非產品價值
比如當有的人，變得很有錢的時候，怎麼讓別人知道他是個有錢人呢？
對很多人來說，面子是一種很重要的東西。
所以一旦有錢了，就幾乎不可能低調。
尤其是有幾百萬幾千萬的存款在銀行躺著，找不到用處的時候。
買一輛幾十萬的豪車，對他們來說已經很低調了
所以在這樣的情況下。
買豪車，要的根本就不是性價比，而是要形象和氣質上的提升。
因此。
徐雷總結經驗。
發現要想打造豪華汽車品牌，最重要的形象包裝。
男人覺得外觀好看，女人覺得內飾漂亮，這就對了。
一款車擁有好看漂亮的外觀內飾，就已經成功了一大半。
因而穿越過來後，打造國產豪華汽車，怎麼能不好好借鑑另一個世界的經典車型呢？
反正這個世界的奔馳、奧迪和寶馬，更新換代還早。
將另一個世界，2020年左右的外觀與內飾設計，完美借鑑過來，當然能讓人眼前一亮。
畢竟那都是耗費了無數設計師心血，又經過了無數消費者審美考驗的經典暢銷車型。
如果不是足夠的好看漂亮，何至於賣幾十萬，還能輕輕鬆鬆月銷上萬臺？
至於性能和配置……
徐雷認為這都是相對其次的。
有錢人都在忙著賺錢，有權人都在忙於鑽營。
他們哪有時間仔細研究汽車的配置參數？
只要車子足夠好開、動力夠用，配置上又稍微領先其他國際品牌一點。
這不就穩贏了嗎？
因而油耗並不重要，買得起百萬級豪車的人，會在乎那點油耗嗎？
相比於油耗高，他們更在乎噪音小。
況且國產汽車在發動機和變速箱上，確實落後不少。m..m
採用混合動力的方式，既解決了短板，又做到了動力不錯、噪音不高，綜合油耗也能令人滿意。
唯一的不足，大概成本高。
不過既然是要賣近百萬的豪車，軟硬件成本再高也能接受。
另外。
在科技配置上，徐雷其實已經保留很多。
只要能稍微領先那些所謂的國際汽車品牌，就差不多了。
畢竟這才2002年，能有個中控大屏，能連藍牙或插優盤放歌，能有彩色倒車影像，都足夠讓人驚歎不已了。
至於更加先進強大的，什麼360度全景影像、高精度車載導航、l2級輔助駕駛、智能語音、自動泊車、車機聯網……
這些另一個世界，2023年很多十幾萬國產車上，都非常常見的功能，顯然沒必要一股腦配齊，況且也沒那麼技術實力。
如今龍國的電子信息技術，已經相對領先全球。
但連45納米制程精度芯片，也都還沒正式量產。
那些先進強大的功能，都是建立在整個工業體系，都非常強大、成熟且廉價的基礎上。
沒有各種各樣的傳感器，沒有高性能的計算芯片，沒有覆蓋全球的衛星導航系統，沒有網速快覆蓋廣的4g網絡……