lq連清 作品
408：塞恩斯的一生之敵
甚至因此，勒克萊爾等比賽來到第十圈的時候，車隊tr之中的賽道工程師就通知了勒克萊爾：“夏爾，現在你的單圈速度比維斯塔潘快0.09秒，這是一個好兆頭，繼續加油。”
……
秦淼在前面調戲賽恩斯的時候，後方的佩雷茲已經在第15圈的時候殺到了第五，前面就是秦淼了。
不過此時的佩雷茲與前方的秦淼還有三秒的時間差距，此時距離比賽結束還有8圈，以佩雷茲此時所展現出來的速度來說，他這場比賽追不上秦淼的。
與佩雷茲的神勇發揮不同，秦淼的隊友漢密爾頓這場比賽卻遇到了不小的麻煩。
漢密爾頓前方的兩臺哈斯光明正大地就在漢密爾頓的面前開起了drs小火車。
儘管漢密爾頓此時已經追到了米克身後0.4秒以內的drs區，賽車的整體速度也要比這兩臺哈斯快了單圈0.6秒。
但就是因為drs小火車，漢密爾頓沒辦法在drs區拿到足夠的位置優勢，一直都被兩臺哈斯卡得死死的。
直到第22圈的時候，漢密爾頓才十分辛苦地超越了自己面前的米克，進入了衝刺賽的積分區之中，拿到了一分。
衝刺賽的比賽本來就不長，比賽很快就結束。
維斯塔潘杆位起步，第一帶回。
而秦淼也有些意外地看著自己面前壓力數值來到了74%的賽恩斯依舊穩定地完成了自己的任務，將車給帶過了終點線。
這小子心態什麼時候這麼好了？頂著這麼大的壓力，還沒有在賽道上出現什麼失誤。
儘管有些可惜於賽恩斯沒有在賽道上出現失誤，但是秦淼對於這個結果也還算是滿意，至少賽車沒有在這條賽道上出什麼問題不是嗎？
這場比賽結束之後的排名以及得分同時也是明天的起步順位如下：
p1：維斯塔潘+8
p2：勒克萊爾+7
p3：賽恩斯+6
p4：秦淼+5
p5：佩雷茲+4
p6：奧康+3
p7：馬格努森+2
p8：漢密爾頓+1
值得一提的是，本來秦淼以為這場比賽周冠宇從隊尾起步之後，在衝刺賽階段拿不到什麼太好的名次。
可沒想到最後算名次的時候，周冠宇直接追到了第13，也就是說明天周冠宇將從第13的位置起步。
反正無論如何，這場比賽的周冠宇都不可能拿到積分，所以能從第19拿到第13已經是一個很不錯的成績了。
說句玩笑話，周冠宇這場比賽完全就是以一己之力彌補了賽車帶給他的劣勢。
衝刺賽的賽後流程其實與正賽大致相同。
賽後排在前三的車手，也可以領取各自的獎勵，不過與正賽冠軍的獎盃不同，衝刺賽領的是獎牌。
並且衝刺賽階段的最快單圈不算積分。
完成了車檢之後，秦淼也就回到了車隊之家，賽後會議的時候，託託很是欣慰地拍了拍秦淼的肩膀。
至少衝刺賽這個無關緊要的比賽，秦淼安全將自己的車帶回來了，並且還拿到了5分。
這裡託託還是滿意的。
至於漢密爾頓……
他在比賽起步階段，與他右邊的加斯利發生了一次碰撞，加斯利的左後輪撞上了漢密爾頓的右前輪。
左後撞右前，結果可想而知，加斯利的賽車直接飛了出去。
從漢密爾頓的視角看起來，漢密爾頓這次事故是無責的，畢竟在漢密爾頓當時的第一視角看起來，他左邊是阿爾本右邊就是加斯利，加斯利壓過來的時候他也沒地方可以躲避，而且他也已經提前減速了。
可實際上從後方的遠景看就可以看到漢密爾頓與他左邊的阿爾本中間還是有一段距離的。
當然說是這麼說，但漢密爾頓的責任其實也不算大，主要責任還是漢密爾頓右側的加斯利自作自受。
而這次碰撞過後，梅奔賽車的右前懸掛展現出了梅奔賽車一貫以來的特性。
振金懸掛。
頂飛了一臺小紅牛之後，漢密爾頓賽車的右懸掛沒有任何受損，甚至比賽回來之後，車隊這邊檢查的時候發現，漢密爾頓賽車的右前懸掛甚至都不需要重新做四輪定位。
突出的就是一個剛硬！
但是漢密爾頓的賽車多少還是有些受損的。
漢密爾頓賽車的底板被刮掉了一塊，與此同時漢密爾頓賽車右前輪的輪刀也有一定的擦傷。
總之無論如何，梅奔的這臺車是一定會被拉去修了。
輪胎上的輪刀換一個倒是沒什麼，車隊這邊有備件。
但是漢密爾頓賽車受損的底板確實有點難辦，雖然車隊這邊也有備件，但是一塊底板的造價可不便宜。
車隊這邊也心疼，所以現場漢密爾頓的車隊技師正在評估是否可以修補一下漢密爾頓的底板。
可能有人就要說了，碳纖維受損之後是沒辦法修的。
這也確實，碳纖維材料受損折斷了之後就修不了了的。
至少無論如何也沒辦法讓這個受損的位置回到原來的強度和特性。
不過漢密爾頓的這塊底板也就只是邊緣少了一塊碳纖維碎片而已，少的這個位置也不算大，就中指和無名指並在一起的長度。
車隊工廠那邊，進行了一個短暫的會議之後決定：重新生產一塊與損傷位置大小差不多的碳纖維，然後用強力膠和膩子連接平整然後刮平。
這樣修復過後，賽車的底板氣動效果與正常的碳纖維底板是差不多的，缺點可能就是賽車可能整體會偏受損位置重那麼10克左右。
當然了，這麼修復最大的好處就是——便宜。
很難想象，富裕如梅奔，現在也會在省錢這件事上斤斤計較了。
當然了，車隊這麼做的時候也是取得了漢密爾頓的同意的。
總而言之，這場衝刺排位賽雖然也讓看比賽的託託體驗過心中一驚，眉頭狂跳，心跳不止的情緒波動，但是至少結果他還算滿意。
損失有，但是還在一個可接受的範圍之內。
對於自己賽車問題的修復問題，漢密爾頓其實是想要直接換一塊新的底板的，畢竟還有一塊地板的備件，不用白不用。
但是考慮到下個賽季的賽車研發問題，最終也是無奈選擇了同意。
而且底板修復了之後對於賽車速度的影響幾近於無，所以漢密爾頓最終還是答應了。
……
秦淼在前面調戲賽恩斯的時候，後方的佩雷茲已經在第15圈的時候殺到了第五，前面就是秦淼了。
不過此時的佩雷茲與前方的秦淼還有三秒的時間差距，此時距離比賽結束還有8圈，以佩雷茲此時所展現出來的速度來說，他這場比賽追不上秦淼的。
與佩雷茲的神勇發揮不同，秦淼的隊友漢密爾頓這場比賽卻遇到了不小的麻煩。
漢密爾頓前方的兩臺哈斯光明正大地就在漢密爾頓的面前開起了drs小火車。
儘管漢密爾頓此時已經追到了米克身後0.4秒以內的drs區，賽車的整體速度也要比這兩臺哈斯快了單圈0.6秒。
但就是因為drs小火車，漢密爾頓沒辦法在drs區拿到足夠的位置優勢，一直都被兩臺哈斯卡得死死的。
直到第22圈的時候，漢密爾頓才十分辛苦地超越了自己面前的米克，進入了衝刺賽的積分區之中，拿到了一分。
衝刺賽的比賽本來就不長，比賽很快就結束。
維斯塔潘杆位起步，第一帶回。
而秦淼也有些意外地看著自己面前壓力數值來到了74%的賽恩斯依舊穩定地完成了自己的任務，將車給帶過了終點線。
這小子心態什麼時候這麼好了？頂著這麼大的壓力，還沒有在賽道上出現什麼失誤。
儘管有些可惜於賽恩斯沒有在賽道上出現失誤，但是秦淼對於這個結果也還算是滿意，至少賽車沒有在這條賽道上出什麼問題不是嗎？
這場比賽結束之後的排名以及得分同時也是明天的起步順位如下：
p1：維斯塔潘+8
p2：勒克萊爾+7
p3：賽恩斯+6
p4：秦淼+5
p5：佩雷茲+4
p6：奧康+3
p7：馬格努森+2
p8：漢密爾頓+1
值得一提的是，本來秦淼以為這場比賽周冠宇從隊尾起步之後，在衝刺賽階段拿不到什麼太好的名次。
可沒想到最後算名次的時候，周冠宇直接追到了第13，也就是說明天周冠宇將從第13的位置起步。
反正無論如何，這場比賽的周冠宇都不可能拿到積分，所以能從第19拿到第13已經是一個很不錯的成績了。
說句玩笑話，周冠宇這場比賽完全就是以一己之力彌補了賽車帶給他的劣勢。
衝刺賽的賽後流程其實與正賽大致相同。
賽後排在前三的車手，也可以領取各自的獎勵，不過與正賽冠軍的獎盃不同，衝刺賽領的是獎牌。
並且衝刺賽階段的最快單圈不算積分。
完成了車檢之後，秦淼也就回到了車隊之家，賽後會議的時候，託託很是欣慰地拍了拍秦淼的肩膀。
至少衝刺賽這個無關緊要的比賽，秦淼安全將自己的車帶回來了，並且還拿到了5分。
這裡託託還是滿意的。
至於漢密爾頓……
他在比賽起步階段，與他右邊的加斯利發生了一次碰撞，加斯利的左後輪撞上了漢密爾頓的右前輪。
左後撞右前，結果可想而知，加斯利的賽車直接飛了出去。
從漢密爾頓的視角看起來，漢密爾頓這次事故是無責的，畢竟在漢密爾頓當時的第一視角看起來，他左邊是阿爾本右邊就是加斯利，加斯利壓過來的時候他也沒地方可以躲避，而且他也已經提前減速了。
可實際上從後方的遠景看就可以看到漢密爾頓與他左邊的阿爾本中間還是有一段距離的。
當然說是這麼說，但漢密爾頓的責任其實也不算大，主要責任還是漢密爾頓右側的加斯利自作自受。
而這次碰撞過後，梅奔賽車的右前懸掛展現出了梅奔賽車一貫以來的特性。
振金懸掛。
頂飛了一臺小紅牛之後，漢密爾頓賽車的右懸掛沒有任何受損，甚至比賽回來之後，車隊這邊檢查的時候發現，漢密爾頓賽車的右前懸掛甚至都不需要重新做四輪定位。
突出的就是一個剛硬！
但是漢密爾頓的賽車多少還是有些受損的。
漢密爾頓賽車的底板被刮掉了一塊，與此同時漢密爾頓賽車右前輪的輪刀也有一定的擦傷。
總之無論如何，梅奔的這臺車是一定會被拉去修了。
輪胎上的輪刀換一個倒是沒什麼，車隊這邊有備件。
但是漢密爾頓賽車受損的底板確實有點難辦，雖然車隊這邊也有備件，但是一塊底板的造價可不便宜。
車隊這邊也心疼，所以現場漢密爾頓的車隊技師正在評估是否可以修補一下漢密爾頓的底板。
可能有人就要說了，碳纖維受損之後是沒辦法修的。
這也確實，碳纖維材料受損折斷了之後就修不了了的。
至少無論如何也沒辦法讓這個受損的位置回到原來的強度和特性。
不過漢密爾頓的這塊底板也就只是邊緣少了一塊碳纖維碎片而已，少的這個位置也不算大，就中指和無名指並在一起的長度。
車隊工廠那邊，進行了一個短暫的會議之後決定：重新生產一塊與損傷位置大小差不多的碳纖維，然後用強力膠和膩子連接平整然後刮平。
這樣修復過後，賽車的底板氣動效果與正常的碳纖維底板是差不多的，缺點可能就是賽車可能整體會偏受損位置重那麼10克左右。
當然了，這麼修復最大的好處就是——便宜。
很難想象，富裕如梅奔，現在也會在省錢這件事上斤斤計較了。
當然了，車隊這麼做的時候也是取得了漢密爾頓的同意的。
總而言之，這場衝刺排位賽雖然也讓看比賽的託託體驗過心中一驚，眉頭狂跳，心跳不止的情緒波動，但是至少結果他還算滿意。
損失有，但是還在一個可接受的範圍之內。
對於自己賽車問題的修復問題，漢密爾頓其實是想要直接換一塊新的底板的，畢竟還有一塊地板的備件，不用白不用。
但是考慮到下個賽季的賽車研發問題，最終也是無奈選擇了同意。
而且底板修復了之後對於賽車速度的影響幾近於無，所以漢密爾頓最終還是答應了。