261：防守大閘，啟動！（免費4/5）

               　　而這場比賽維斯塔潘的勢頭很猛，第一圈因為沒有前車亂流的影響，第一圈就拉開了自己身後的漢密爾頓1.8秒。

　　秦淼則是在漢密爾頓身後1.4秒的地方跟著。

　　和漢密爾頓跟不上前方的維斯塔潘一樣，秦淼就有些跟不上前方的漢密爾頓了。

　　畢竟秦淼用的是中性胎，速度跟不上前車也是可以理解的。

　　隨著第一圈結束，整個車陣也算是徹底被理順了，所有車手都排著隊通過了賽道上的監測點。

　　第三圈，維斯塔潘過線的時候直接刷新了全場最快單圈，沒過多久，導播也給出了對比數據，維斯塔潘在贊德福特賽道單圈要比漢密爾頓快了0.391秒，而比秦淼單圈更是快了0.919秒。

　　前三位車手之間的差距正在被快速拉大。

　　對於秦淼來說，壞消息是自己用中性胎的速度完全跟不上前方的這兩個逼，好消息是第五圈的時候，秦淼面前就有了3秒多的乾淨空氣。

　　與漢密爾頓相差3秒，漢密爾頓賽車的亂流對於秦淼賽車的氣動佈局影響是最小的。

　　另外一個好消息是，儘管秦淼用的是中性胎，他身後使用軟胎的加斯利也在四圈的時間內被秦淼拉開了2秒多。

　　後方的車手給不到秦淼任何的壓力。

　　比賽才剛剛開始跑了四圈，秦淼就開啟了巡航模式。

　　其實加斯利身後的兩臺法拉利如果沒有加斯利的阻擋，確實是可以給秦淼造成威脅的。

　　至少不會有著輪胎差距的情況下，四圈就被秦淼拉開超過兩秒的距離。

　　但還是那個老生常談的問題，這個賽季的賽車太難跟車了，跟在前車一秒以內過彎的時候後車就會損失空氣動力學部件60%的下壓力，特別贊德福特還是一條多彎，並且很難超車的賽道。

　　總之，開局儘管沒有將起步優勢提現，但是至少起步之後的結果是秦淼和梅奔車隊滿意的。

　　從這個時候開始，車隊就開始關注起了漢密爾頓和前方維斯塔潘之間的差距，並且開始幫助漢密爾頓計算什麼時候可以嘗試進站undercut前方的維斯塔潘了。