第650章 希望

2月25日，佛羅里達，肯尼迪航天中心。

對於阿美航天來說，2018年的開端相當不錯。

先是“重力龍”飛船安然無恙地讓兩名宇航員體驗了四天的重力生活，並安全返回摘下了首個人工重力飛船的桂冠。

緊接著奮進號地面測試通過，標誌著阿美第一艘核動力大型載人飛行器首飛在即，算是對標了風暴號。

而現在，又一枚登月火箭矗立在了發射臺上。

這是第三枚sL-x，其上搭載的正是阿爾忒彌斯四號的全體乘組，將執行新年第一次登月任務。

相比於前兩發sL-x，這一枚sL-x對上面級做出了重大改進，將原來兩臺rL-10發動機的iCps上面級更換成了三臺rL-10的半人馬座vi上面級，月球軌道運力增加到55噸。

增加的這9噸運力能幹什麼呢？再加上sL-x發射獵戶座飛船本就有的20噸餘量，可以順便把給‘起源’登陸器使用的oss燃料艙也打過去。

oss燃料艙放在了獵戶座飛船的上面，就像是阿波羅計劃中登月艙的位置，重疊起來後整枚火箭比原來又高了一些，但依然比星艦組合體更低也更輕，顯然不會發生重心問題。

更換新上面級是羅伯特局長以及國會老爺極力督促才搞定的，原來的iCps上面級高不成低不就，需要把飛船與oss分別發射，一次等月就需要至少兩次發射。

現在簡化後就意味著每次降低4億美元以上的支出，也更加方便登月任務的進行。

執行這次任務的依然是四名宇航員，不過其中有一名居然是帶嚶宇航員。

按照原來的章程直到阿爾忒彌斯六號nACA才會開放座位給歐洲，現在直接提前了兩次。

帶嚶宇航員戴維本人倒是知道為什麼，原先歐洲都指望著阿爾忒彌斯計劃帶上自己，而現在不僅歐空局推進了塞勒涅計劃，還增加了華國這個新選擇。

通過天幕系列任務，現在已經有六個國家完成登月行動啦！

再加上nACA決心大力開發月球的“半人馬”計劃，登月名額也遠遠不像以前那麼緊張，於是“慷慨”地先給帶嚶讓出來了一個，並且算在登陸月表的三人裡。

在阿爾忒彌斯三號任務發射三個月後，阿美就又要登月了。

飽受質疑的超重助推器可靠性已經獲得了充分檢驗，加上ss星艦組合體，它已經連續發射了6次，最近四次一級都毫無問題，多機並聯已經不再是“離經叛道”。

不過為了表示新年第一發的重視，副局長吉姆還是出現在了現場接受媒體採訪，然後注視著sLx在人們的歡呼聲中騰空而起，再次將四名宇航員送上征途。

……

華盛頓，哥倫比亞特區。

與外界所看到的一片向好不同，羅伯特並未被這種情緒感染，反而感覺越來越沉重。

7月阿爾忒彌斯二號的事故是一場災難，但對於阿美航天來說其實是一件好事。

事故過後nACA逐漸從過熱的追趕氛圍中清醒，重新開始恢復過去的嚴謹和認真。