第239章 騰雲

謝廖夫沒有回應質疑，而是直接從衣兜裡掏出筆記本，拿出鉛筆就在空白紙頁上花了一些簡單線條：

“衝壓發動機和噴氣發動機的組合想必大家都清楚該怎麼做，wCr09的設計拿來就可以，氣尖發動機的燃燒室就放在組合發動機的尾噴口。

我們使用環形氣尖發動機，將圓形噴口的中間增加紡錘體，這不會太影響大氣層內做工，然後再想辦法把渦噴部分的核心機作為氣尖發動機的一部分，這樣把組合發動機的質量控制在3噸左右，氣尖發動機工作時能產生15噸以上推力。”

作為聯盟培養的科學家，謝廖夫的畫圖功底讓人見了都不得不佩服，幾個專家傳閱了筆記本，對這個年輕人有了嶄新的認識。

這樣的謝廖夫，確實能對得起一些他的高位了。

過了一會兒，才有三院的專家感嘆道：

“太複雜了，太難了，航空部分就是個大難題，另外，環形氣尖發動機其實還基本處於理論狀態，以前的驗證機工作非常不穩定，比起鐘形噴管複雜太多，而且死重呢？氣尖引擎小噴管很多，要簡單、耐用，這不是小問題。”

佘院士交叉雙手，顯然也是在認真思考：“但是，一種發動機、一種燃料，確實能做到可怕的低廉價格，單級入軌的方式有很多種，但這確實是最便宜的，真的很便宜。”

謝廖夫再次拿過筆記本，幾下就有一大型的三角翼飛行器躍然紙上。

“最大起飛重量200噸，10臺新型組合發動機，在加速到10馬赫的時候啟動氣尖引擎，可以搭載20名乘客或者2名飛行員與3噸左右的散裝貨物，入軌質量50噸左右，能搭載3噸有效載荷，這樣的飛行器，足夠實現廉價太空人員運輸服務了。”

各專家在心中一算，那麼最終入軌的質量就達到了起飛重量的25%，這個載荷係數高到嚇人，10臺發動機在氣尖引擎狀態下至少要工作240秒，每秒鐘每臺發動機在輸出25噸推力的情況下消耗不到55公斤燃料，這對氣尖發動機的要求很高，要把甲烷發動機的比衝提高到驚人的地步才行，甚至可能比衝要逼近氫氧發動機！