第81章 返回

將艙內任何有可能掉落的物品固定紮實，三人互相幫忙穿上厚重的加壓抗荷宇航服，扣上面罩將自己牢牢固定在椅子上。



椅背和腿託自動調節，依據三個乘員的身體數據調整到最舒適的狀態，維生系統開始向宇航服加壓。



這個時候只有周瑞閒著，鄧磊不斷在控制檯上操作，檢查各項部件狀態。



最重要的部分是通信、雷達、發動機、和隔熱層三個部分，失去後者會機毀人亡，失去前兩者同樣兇險。



如果與地面失去了聯繫和無法導航，整架航天飛機就全靠鄧磊藉助離線地圖估算位置，尋找合適的地方迫降後再想辦法，一想想就十分糟糕。



和普通的載人飛船不一樣，進步號的操縱權是地面與宇航員共有的，宇航員擁有單獨的決策權。



所以鄧磊在檢查完參數以後，就向飛船的控制系統發出了減速降軌的指令。



rCs推動航天飛機慢慢調轉方向，與運行方向成反角，然後尾部的25噸級氫氧發動機開始工作，將推力限制在13%左右，這是發動機小推力最省燃料的節點。



由於推力大且燃料不斷減少，減速會越來越快，最終約40分鐘左右就將完全掉落軌道，開始向大氣層進發。



這和開飛機不一樣，鄧磊在完全進入大氣前並不需要操控航天飛機姿態，這一切由計算機完成。



“02、03，我機即將進入大氣，請調整姿態！”



近地軌道上，一顆屬於航天局的遙感衛星也鎖定了進步號，通過地面和太空的定位不斷向進步號計算機發送修正數據。



鄧磊感覺自己不是在進入大氣層，反而像是坐在衝浪板上因潮汐而起伏。



進步號從阿美的聖弗朗西斯科上空接觸大氣層，底部的絕熱層與大氣激烈摩擦，產生明亮的橘黃色火光。



此時是聖弗朗西斯科23日晚上22點，許多人只要一抬頭，就發現天上劃過一顆絢爛的流星，並且在向東方快速運動。



“catchit！catchit！（追上了！）”



但並不是每一個人都覺得是流星，阿美也有不少航天愛好者，正在郊外追蹤著劃破天際的進步號。



“theshuttle，jinbushuttle（那是航天飛機，‘進步’航天飛機）！”



“（譯）她真是美麗，簡直就是縮小版的sts，天知道為什麼要停飛航天飛機。”



“（譯）那三個人是我見過最酷的航天員，他們中的兩個都是大學教師，其中一個甚至已經快60歲了，航天飛機真的能把平民帶入太空。”