第65章 進步號

烏蘭哈山機場附近的大草原，零零散散的汽車散步在周圍，一群裝備齊全的人正用“大炮”攝像機拍攝h1分離測試的圖像。



一輛軍車停在不遠處，默默注視著這邊。



這些人不是間諜，而是聞風趕來的航天愛好者。



自h1第一次被圖154背到了這裡測試，就開始聚集來拍照的愛好者。



當然他們能拍到的信息也很有限，光是外形和氣動nACA光看官網照片就能分析出來，想要詳細內容只能進機場。



但不要忘記，烏蘭哈山修理廠（機場）的內部代號是96533，可是正經的軍事基地，安保工作自然是極其嚴格。



新遠倒是很樂意洩露些無關緊要的照片，也沒有讓趕人，愛拍就拍吧。



空中，鄧磊和李隊長駕駛著h1，流暢地進入降落航線。



由於採用翼身融合和中央升力體設計，h1沒有明顯的機翼劃分，整架飛機任何位置都能產生升力，看起來就好像動畫中的飛行器，胖嘟嘟的身材配上小巧的翼尖就構成了全部。



航空界曾經戲稱中央升力體為“飛行板磚”，這無論是從外觀還是實際上來說都很正確。



雖然這能極大節省空間和重量，但帶來的壞處就是操控性不佳，做大機動失速失控的風險很高，操作規範只允許保守駕駛。



當然作為航天飛機h1失速後也有保險，只要尾部的液氧液氫發動機啟動，強大的推力直接讓整機的推重比超過1.2，雖然燃料較少開機時間有限，但也足夠改出了。



鄧磊開始降低高度，在智能駕駛系統的幫助下修正風向帶來的偏航，李偉向外拉開關，放下小巧的前三點式起落架。



h1的以一定的仰角觸地，後起落架的輪胎與跑道接觸產生白煙，然後機頭壓低，機輪液壓剎車泵增加壓力，滑行到跑道盡頭後緩緩停止。



不遠處臨時當作指揮中心的屋子裡，佘院士看到新遠的工程師們紛紛站起來，一言不發互相擊掌。



代號“h1遙一”的大氣層內載人飛行測試圓滿完成，全程航天飛機狀態正常，沒有任何差池。