第328章 戴維也索賠了

 不到兩年，10倍的增值，這樣投資顧問投資經理無論放到哪個公司那都得是寶貝一樣的藏著掖著。

 投資人們眼見著成功之後獲得的豐厚回報，最後也都咬著牙接受了戴維的做法。

 大批的小黃車開始從津城、滬上兩地的自行車廠發往全國各地，多少年都沒這麼忙過了，小黃車的生產速度讓津滬兩地的自行車產業工人們再一次感受到了自己爺爺爸爸那個時候天天加班生產自行車的忙亂。

 而呂川維的摩拜，除了在按計劃下單生產先前設計好的單車，針對網上出現的說摩拜單車不好騎的說法，摩拜的研發團隊又重新設計了一款摩拜單車lite版，這款lite版本的摩拜單車，使用了輕量化的材料，同時簡化了傳動設備，也使用了鏈條作為工具，但是輪胎仍然是實心的。

 重新設計後的摩拜單車，重量比原先減輕了三分之一，在輕便靈活和堅固耐用兩者之間找了一個合適的點。

 在琴島總部園區投放半個月後，設計團隊收集了一下大家在使用的時候遇到的困難，對lite版本的摩拜單車又重新微微調整了一下子，就正式定稿了。

 網絡上支持小黃車和看不上小黃車的兩撥人還在激情對線，卻不防一個視頻的意外走紅讓整件事情開始朝著所有人都想不到的方向發展了開去。

 微影用戶“吃菜不吃葉”是一名小有名氣的網絡視頻創作者，最近一段時間ofo的事情鬧的哪哪都能聽見看見，作為一名合格的視頻搬運和創作的up主，這樣的熱點話題，當然不能錯過。

 於是他在自己同學的幫助下，拍了個《小黃車的二十四種死法》的短視頻。

 從沉水到火燒，從拆下座子到卸掉輪子，洋洋灑灑拍了很多，最後剪輯成了一個時間長達20分鐘的短視頻。

 嚴格意義上講，小黃車除了那個密碼鎖之外，整體的感覺就像是家用的自行車一樣。

 所以這也導致了私自拆卸小黃車的事件層出不窮，網絡上甚至都有拆卸小黃車的“教程”。

 對於網絡上仍然是一片黑的在“詆譭”小黃車的現狀，ofo的公關部總監也是發揮了年輕人想說就說的特質，在自己的說說上公開表示：“ofo設計的初衷就是為了讓大家更方便更輕鬆的實現最後一公里的問題。”