第43章 載人航天

　　中國航天人在【東方紅一號】大獲成功之後，萌生出這樣的想法，也不算是太過好高騖遠。

　　我們國家後來真正執行載人航天任務的飛船代號是【神舟】。

　　1970年代的載人飛船計劃，也有自己的飛船代號——【曙光】。

　　有這個想法不算好高騖遠，但真正往下推進的時候，又發現造載人飛船和造發射衛星的火箭，並不是一回事。

　　那個時候，我們國家還只有【長征一號】這顆運載火箭讀秒，遠遠達不到載人飛船需要的推力。

　　飛船的系統，更是複雜到超出了想象。

　　這些問題，並非完全沒有辦法克服。

　　只要能有上不封頂的研發經費投入。

　　以我們國家當時的經濟發展水平，自是不可能滿足。

　　【714工程】的曙光號飛船計劃，很快就被擱置在了文件櫃裡面。

　　這一擱置，就擱置了二十年。

　　就像很多人都會有的初戀情結。

　　曙光號便是致力於載人航天的中國航天人心目中的白月光。

　　這個項目被擱淺的每一天，航天人都在期望看到重啟。

　　戢志東就是這些航天人中的一員。

　　【921工程】剛剛立項，戢志東就想全身心地投入其中。

　　戢志東人生最大的夢想，就是可以做中國載人航天首發的地面總指揮。

　　他一直堅持到了1997，堅持到了中國航天走出至暗時刻，卻沒能堅持到1999年11月20日，神舟一號試驗飛船發射升空。

　　這個時候，還只是試驗，離我們國家真正把航天員送上太空的【神舟五號】還有四年的時間。

　　即便是試驗，戢志東也沒有堅持到那一天。

　　如果沒有2.15事故，如果沒有一夜白頭，戢志東應該會在【神舟五號】之後才會離開一線。

　　這樣一來，戢志東的職業生涯也就不會有遺憾。

　　梁天一直都替東哥感到可惜。

　　戢志東自己卻是很快就調整了過來。

　　他到了航天研究院之後，關注的，就不僅僅只是載人航天。

　　還有我們國家航天領域繼【兩彈一星】之後的第二個國家戰略。