第228章 樂途

               　　回到江州，常樂先去公司。

　　曾熙向他報告了一件事。

　　保時捷公司想引進樂達汽車的發動機和變速箱。

　　保時捷國內總裁阿林克，帶著沃爾夫岡的手信與餘成東對接。

　　餘成東拿不定主意，問曾熙。

　　曾熙沒有答應，也沒有拒絕。

　　沃爾夫岡打來電話，試探口風。

　　“我記得，他們的車型就沒有3.0以下的吧。”常樂說。

　　“根據我們派過去的代表，胡佳反映，他們想開發一款全新的緊湊型suv，採用2.0的動力。”曾熙解釋道：

　　“而我們樂馳搭載的發動機、變速箱，具備的動力性能、超低油耗，讓他們印象深刻。”

　　“胡佳說，他們採購了一批樂馳運回德國拆解，對我們發動機的潛力進行了挖掘。無論是大眾還是奧迪的四缸機，在限定成本下，做不到這一步。”

　　“那是肯定，材料不一樣。為什麼不合資？合資成本更低？”常樂點頭。

　　樂達·保時捷，多好的名字。

　　“我提過這個建議，但是他們否決了。他們認為合資對保時捷沒有好處。”曾熙說。

　　“為什麼？”常樂問。

　　“一方面，因為品牌、價格以及體量因素，他們的車不便宜，也不願意便宜，受眾面不廣；”曾熙解釋：

　　“另一方面，國內消費者非常在意汽車原產地，對於是否德國生產製造，非常敏感，一旦國產可能會影響品牌價值。”

　　合資對樂達有好處，對保時捷沒有好處。

　　“你的意見是提供還是不提供？”

　　“老闆，我覺得提供成品問題不大，與整車出口沒有區別，不用擔心技術外洩；”曾熙說：

　　“而且保時捷體量相對較小，不會對材料廠及動力工廠的產能造成多大壓力，還能額外創收，但是我想附加一個條件。”

　　“什麼條件？”常樂問。

　　“老闆，可以藉助他們在歐洲的經銷網絡把樂達汽車推介出去。”

　　“一旦品牌被認可，且銷售穩定，並與國外經銷商建立良好的合作關係，我們可以逐步搭建我們自己的銷售渠道。”

　　“這是一個非常好的建議，樂達汽車的目標不能僅僅是國內稱王。”常樂說。

　　進入九月，樂達汽車的樂行、樂馳銷售形勢依舊火爆，銷量始終保持在4萬+水平。

　　國內消費者已經習以為常；

　　部分合資、自主整機廠商、媒體也都見怪不驚。