第97章 拜登政府放寬尾氣排放標準：電動汽車轉型之路何去何從？

 近日，拜登政府推出了經過修訂的“史上最嚴汽車尾氣排放標準”最終版本，這一舉措旨在推動汽車製造商加速向電池電動和插電式混動車型轉型。然而，與最初的提案相比，最終版本明顯有所“打折”，引發了業界和環保組織的廣泛關注。 

 美國環境保護署（epA）發佈的這一新規，無疑為汽車製造商提供了一個相對寬鬆的環境，允許企業根據自身情況靈活選擇減排技術路徑。根據新規，汽車製造商可以通過提高純電動汽車的銷量至總銷量的56%、插電式混合動力車型佔13%，以及傳統燃燒發動機車型佔29%的方式，來滿足2032年的排放要求。這一比例相較於去年4月份epA的初步提案，明顯降低了電動汽車的銷量預期，顯示出政府在平衡環保與經濟發展之間的考量。 

 然而，對於環保組織而言，這一變化無疑是一個令人失望的消息。他們原本期待拜登政府能夠採取更加激進的措施，推動汽車行業實現更快的電動化轉型。一些環保人士指出，新規雖然仍然是“史上最嚴”，但相對於應對氣候變化的緊迫性，這一步伐顯然過於緩慢。 

 與此同時，汽車製造商則對新規中的讓步表示歡迎。他們認為，這一調整不僅有助於減輕企業的技術壓力和成本壓力，還能更好地滿足市場需求。特別是在當前電動汽車市場需求下降的背景下，這一調整無疑為企業提供了一個相對寬鬆的發展環境。