第219章 舊宅擴建；關於新機場的討論

 其中興華建築一局、七局、十七局為公司最精銳的建築部門。

 簡單的說了兩句，張卿直截了當地提出了將這些高官留下來的原因。

 “我聽到一點風聲，港府馬上會提出新建機場計劃，我想聽聽各位的意見。”

 興華建築的執行總裁張越想了想說道：

 “啟德機場於1925年落成，因為受到地理環境的影響，大幅度限制了九龍一帶的社區發展，而且機場本身缺乏拓展空間，飛機升降難度頗高；

 如果想要建立新機場的話，我認為最有可能的選址是大嶼山的赤鱲角或者西貢的赤門海峽；

 前者符合24小時運作的標準，工程可行性和對環境的影響都能控制在可控範圍內，還能帶動大嶼山地區的發展；

 後者的好處是造價便宜，能最大程度大到香江特區政府儲備不少於250億的要求。”

 張卿聽完後滿意地微微頷首，表示認可。

 張越是張卿父親那一輩的親戚，早在 1975年就已經投身於興華建築公司。

 經過層層嚴格考察篩選，張卿才放心地將他提拔到如今的管理崗位。

 張越能夠如此精準地指出問題核心所在，看來張卿對他的悉心培養並未白費。

 這時，興華投資的執行總裁張玲兒思考片刻後開口道：

 “早在港府於1946年設立民航處之時起，便始終積極探尋新機場的合適選址。多年來，我也一直竭盡全力四處打聽相關消息，並深入瞭解其中諸多內幕。”

 接著，張玲兒轉頭望向張卿，待看到對方對她點頭示意後，張玲兒繼續說道：

 “1973年時，民航處曾提出過13個可供修建機場的候選地址；然而，綜合考慮可建設跑道數量、航空交通管制、工程施工難度以及費用等多方面因素後，最終確定了六個具有可行性的地點；

 屯門稔灣、元朗新田、西貢赤門海峽、長洲、南丫島、大嶼山的赤鱲角；

 經過長時間的激烈討論和深思熟慮後，香港政府終於在1978年決定將赤鱲角確定為新機場的最終選址；當時，港府已經聘請了眾多專業人士和顧問公司來深入研究連接市區的陸路交通網絡，並已完成了相關設計方案、報告以及招標文件等一系列工作。

 然而，由於一些特殊原因，這整個計劃不得不被暫時擱置。

 如今，啟德機場的容納能力已經達到極限，甚至出現了嚴重的飽和狀態。

 更為糟糕的是，它與周邊的居民樓距離過近，給當地居民帶來了極大的困擾。此外，啟德機場還面臨著許多其他不利因素，例如無法實現 24 小時不間斷運營、難以確保飛行安全以及機場擴建工程面臨重重困難等等。

 在我看來，啟德機場的搬遷問題已經迫在眉睫，如果不能及時解決這個問題，極有可能會對香港作為全球金融中心的地位產生負面影響。

 因此，我覺得咱們必須採取行動，如果可能的話，加快推進新機場的建設進程，確保香港能夠繼續保持其在國際舞臺上的競爭優勢，這樣也能最大程度的確保興華集團的利益。”