第六百九十三章：搶生意啦！

               　　自從在六月份的載人登月競賽中，阿爾忒彌斯號登月艙登月失敗，nAsA宇航局輸給星海研究院需要對手進行航天救援後，全米整個航天領域就陷入了低迷的氣氛中。

　　一個持續了大半個世紀的航天大國，在這一領域形成的驕傲是深入骨子裡面的。

　　但很顯然，在阿爾忒彌斯計劃開啟後，nAsA當局並沒有做到所有人期盼的樣子。

　　別說是登陸火星了，就是登月他們都差點失敗。

　　如果沒有華國的星海號，他們的宇航員甚至都已經犧牲在月球上了。

　　雖然絕大部分的米國人都並不認為華國在航天領域已經全面超越了他們，但至少，對方在航天領域已經追上來了是毫無疑問的事實。

　　在這種情況下，米國人自然也很難再激起對航天領域的激情和自豪。

　　可以說幾乎大部分的人都在網絡上怒罵nAsA宇航局，認為nAsA拿著每年數百億的資金卻沒有任何的發展。

　　畢竟六十年代，米國便完成了土星五號的首飛，近地軌道運載能力高達140噸，成功率更是達到了恐怖的十三次執行任務十三次成功，百分百的成功率。

　　甚至，在上個世紀他們就將人送上了月球，甩開了全世界一大截。

　　而如今，幾十年過去了，他們重返月球卻是差點失敗，可以說這幾乎重創了米國人在航天領域的信心和信念。

　　這一消極的情況，直到nAsA宇航局兩天前重新發布了一則新聞發佈會才有所緩解下來。

　　“spacexCrewdragon”號商用飛船將於一週後乘載一名前宇航員和三名遊客前往太空，開啟為期二十四小時的太空旅行征途。

　　甚至在新聞發佈會上，nAsA宇航局的局長比爾森還公開宣稱，太空旅行日後或將成為nAsA宇航局的常態化航天規劃。

　　這一消息，毫無疑問引起了眾多網友的注意和討論。

　　畢竟，在往常的歷史中，無論是載人航天還是載人登月，嚴格來說其實和普通人並沒有什麼關係。

　　畢竟所有的宇航員幾乎全都是內部選拔的，並且需要經過長時間的身體訓練和鍛鍊，才能登上航天器，去執行航天任務。

　　傳統化學燃料運載火箭在發射時帶來的巨大加速度，也是普通人難以承受的負荷。

　　而“spacexCrewdragon”號商用飛船則完全不同，它這一次的航天任務，除了一名前宇航員外，剩下的人都是沒有經過嚴格訓練的普通人。

　　儘管花費的資金依舊不俗，是普通人無法承受的費用，但至少在技術上，常態化的載人航天，普通人登上太空旅遊已經成為了可能實現的方式。

　　至於費用，只能說每一項新技術的出現，一開始幾乎都會很貴。

　　就像手機電腦這些設備一樣，在上個世紀也是隻有政府或超級富豪才能使用的設備，而今天，不說人手一臺手機和電腦，亦也相差不遠了。