三千二百三十九章 火星探測計劃的探路先鋒

               　　【修改版】

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　　“除了電力保障外，這一次我們在材料上面也下足了功夫。考慮到咱們這輛火星巡視車要在火星表面行走很多路程，卻工作很多年，所以對於整輛車的材料選擇，我們有了更高的要求。

　　尤其是最容易磨損的車輪部份，我們專門為其研發了一種高強度符合耐磨材料，它的狀態與普通的橡膠輪胎差不多，但是強度更高，並且具備很強的柔韌性和支撐性。

　　並且它還有一大優點，就是可以在低溫狀態下依然保持穩定狀態，不會像普通橡膠輪胎那樣，在低溫狀態下失去彈性。

　　最後，則就是耐磨性了，它的耐磨性能是普通輪胎的十幾倍倍。

　　如果說普通的輪胎壽命在五到十萬公里左右，那麼這個輪胎的壽命就達到十幾萬公里。

　　當然了，針對於火星上覆雜的路況，壽命肯定有所縮水。但是其壽命遠遠要比傳統探測車上面的鏤空輪胎要好。

　　並且就形式的通過性和越野性能，以及車輛的行駛過程中的整體能耗來相比，相比於傳統鏤空輪胎要重一些的缺點也就不算是什麼缺點了。”

　　“除了巡視車輪胎外，在這輛火星巡視車上，我們使用了大量的複合材料。並且這些材料根據需求也各不相同，比如對於一些長期工作的部位，我們使用了高強大耐磨性比較好的材料，這種材料可以忍受長時間的磨損。

　　再比如，針對於一些受力比較大的地方，我們使用了高強度高韌性的材料。在保證強度的同時也確保韌性足夠，不會因為承受太大重量而直接崩斷。”

　　“當然了，僅僅是這些還是不夠的，不管這些材料多優秀，還是經受不起歲月的侵襲蹂躪，再好的材料也會出現問題。

　　所以這次我們在這輛車上裝備了一個配件箱，它其中包含了很多備用配件，確保巡視車在未來火星行駛工作過程中出現故障，能夠有配件進行更換，從而大大延長了這輛巡視車的運行使用壽命。”

　　“而針對於火星上可能出現的流動地表水的情況，我們還對這輛巡視車進行了放水處理，使其最高可以泅渡一米的水深。