三千零六十八章 飛船對接擴容解決方案

　　講到這裡，周嚮明笑著說：“其實還有一種方式，那就是貨運飛船在完成貨物運輸後就可以結束任務了，整個轉運過程不需要貨運飛船的參與。

　　因為從地球到月球之間的路程也就五天左右的時間，回來可能還要更短一些。這十六個人所需要的補給物資，這艘月球快車號地月轉運飛船完全可以裝的下的。

　　另外行者號載人飛船內部空間非常可觀，即便是滿載八個人後，也能夠有一定的空間來裝運物資，所以完全可以滿足這些物質的轉運過程。

　　所以這艘貨運飛船跟著也是圖添質量，還不如不用了呢。

　　再說了，一次性滿載十六個人的轉運任務，在當前包括未來較長一段時間的地月轉運任務中並不常見，所佔用的次數並不多，因此這樣的三對接口設計完全口用了。”

　　聽到周嚮明的介紹，吳浩和張俊也都微微的點了點頭。的確，一次性滿載十六個人的轉運任務的確並不常見，所以這樣的結構設計也是能夠完全滿足使用需求的。

　　“那如果未來轉運任務需求比較旺盛，人員往來比較多呢，該怎麼解決，增加新的節點艙嗎？”吳浩緊接著追問道。

　　見到吳浩針對性的追問，周嚮明並沒有著急，而是非常從容的笑著回答。

　　“這個也很簡單，位於節點艙下面這個全景觀察玻璃懸窗它其實本身就是一個獨立的機構，對接在下方對接口上。如果未來運力需求旺盛了，那麼屆時就可以拋棄這個全景觀察玻璃懸窗，甚至我們可以將它直接運到月球之上，廢物再利用，用於後續月球科學考察站的擴建項目之中。

　　如此一來，我們就有四個對接口了，這樣就可以進一步滿足旺盛的運輸需求了。”

　　原來如此。聽到周嚮明的介紹，吳浩和張俊都不由的點了點頭，這樣的話的確是可以解決這個問題。

　　可是這樣一來，就沒有這個全景觀察玻璃懸窗了呀。張俊露出了可惜的神色。

　　周嚮明點點頭回道：“這也是二者之間取其輕嘛，不過也不是沒有辦法解決，那發射一個節點艙段與下面的對接口進行對接，這樣就可以一下子新增五個對接口，即便是最下面的對接口安裝全景觀察玻璃懸窗，那麼依然還有前後左右四個對接口可用，加上上面的左右和前方對接口，總共可以有七個對接口可用，完全可以滿足日後的擴容需求。