二千八百六十一章 躺著把錢賺了

　　這些加起來的成本佔比達到了整個汽車造價佔比的百分之五十以上，可以說對方造一輛汽車，要支付他們一半的成本費用。

　　除此之外，還有相關的技術授權費用。這意味著車企每銷售出去一部車，這裡面有幾個點的利潤是吳浩他們的。這等於是車企在變相給他們打工，他們只需要付出這些技術和零部件就行了。

　　甚至他們什麼都不用幹，光是每輛車上面的專利技術分成就可以讓他們躺著把錢賺了。

　　即便是條件比較苛刻，但是這個車企依然十分興奮，並召開了盛大的發佈會，還在發佈會上面公佈了他們的新車型計劃。計劃中他們要以一個全新的品牌來一次性生產三輛車，分別是偏向年輕群體的轎跑，偏向於小家庭的suv，以及偏向於大家庭以及商用的mpv。

　　發佈會上面也表示，將會使用浩宇科技這次展示的所有技術，努力將其打造成為這幾個車型中的豪華高端車型。作為浩宇科技的代表，童娟出現這次發佈會，並進行了講話。

　　這算是一種聲援，俗稱幫忙站場子，從而來增加其發佈會的權威性，並利用自身的影響力來吸引更多的關注。

　　這家車企算是拉開了簽約的序幕。很快，其它車企也陸續開始與浩宇科技進行簽約。

　　在短短的半個月內，與浩宇科技達成協議進行簽約的車企就達到了七八家之多，其總簽約金額達到了一百三十多億。

　　除此之外，還有好幾家車企還在進行談判，拿下只是時間長短的關係。如果全部都能夠拿下的話，那麼僅僅是簽約金額就能夠達到一百八十億到一百九十億，近兩百億的簽約金額也算是創造了近年來新能源汽車行業的新高了。

　　這還不算其它的利潤分成協議以及零部件和技術供應協議，以及技術服務協議呢，這些零零總總加起來，有統計機構預測大概超過千億水平。

　　並且按照當前的國內以及國產汽車在海外的年車輛銷售額，這些合作每年將會為浩宇科技帶來數百億的營收，非常的可觀。

　　僅僅憑這一點，浩宇科技的總市值在這些專業機構的估算下，又繼續開始水漲船高了。這也讓浩宇科技的總市值達到了一個前所未有的高度，應該說起總市值已經超過了那些互聯網公司了，在整個榜單上面佔據前列了。