二千八百五十九章 新一代的“博世”

　　也不能這麼說，畢竟技術和零部件成本高了，也會增添車企車輛的生產製造成本，這樣一來車輛的售價不就高了。

　　從目前浩宇科技的發佈會以及今天的乘車體驗環境來看，浩宇科技的這套L4級高階自動駕駛技術解決方案還是非常先進的，領先同行基本上是沒有任何問題的。而且就目前而言，浩宇科技的這套L4級高階自動駕駛技術解決方案的展示和開放程度最高，而其它企業發佈會上面只是展示的ppt以及一些演示視頻，沒有實際乘駕體驗活動。所以單從這一點來說，浩宇科技就已經遙遙領先了。

　　其實智能駕駛系統的性能主要還是在硬件系統和算力上面，首先硬件系統方面，浩宇科技碾壓同行這一點毋庸置疑，不管是複眼鏡頭還是新一代毫米波雷達，又或者是浩宇科技自主研發的新型激光雷達，都遠遠領先於整個行業水平。

　　強大的硬件技術能夠為車輛的智能駕駛系統提供最為精準的環境態勢感知，這對於車輛精準的感知周圍的環境信息從而做出正確判斷奠定了基礎。單從這方面來說，這是其它企業都無法比擬的。

　　而在算力方面浩宇科技也有著強大的實力，不管是在計算芯片方面，本身他們就能夠自己設計研製芯片，還有自己的晶圓廠來生產芯片，這是其它企業無法比擬的。

　　其次，浩宇科技在人工智能領域有著強大的實力，這一點在整個業界是公認的。早在L3級輔助駕駛系統方面，就表現的非常優異，贏得了廣泛的讚許，所以在L4級高階自動駕駛系統上，應該是沒有任何問題的。說實話，我很期待搭載這項技術解決方案的車輛早點問世，好換了我家裡那輛車。

　　“同樣期待，樓上老哥分析的非常好，浩宇科技的這套L4級高階自動駕駛技術解決方案的確是不管從硬件還是從軟件方面都是碾壓同樣們的存在。可以看到，儘管吳浩在發佈會上以及接受採訪的時候說了很多比較激烈的話，但是那些同行們卻非常的安靜。

　　你們在看看之前那些企業發佈會後是什麼情形，但凡有人在發佈會上面說出半點出格的話，就會迎來其他同行們的狂噴。這次呢，這些人怎麼罕見的偃旗息鼓了。