二千八百三十章 終極測試

　　也就是說，這一次，這輛車或者說這項技術的測試最後階段是在沒有路的無人區進行的。這項測試難度可以說已經碾壓其它友商的各種測試了，應該說這算是自動駕駛技術領域的終極測試了。

　　而車輛規劃的道路也很有意思，選擇了一條在眾人看來都非常合理的道路。不過，在導航線路中卻出現了很多條分支線路，這些線路相互交替，讓人不由的疑惑起來。

　　吳浩的聲音這個時候也響起，向眾人解惑起來：“大家可以看到，車輛自主規劃的導航線路並不只有一條，而是有很多條，並且這些道路相互交叉，形成了一個網絡。

　　之所以會這樣是因為這次測試路線比較長，因此這一路上可能會遇到各種問題，所以系統會根據實時路況信息來規劃接下來行進路線，確保一路暢通。

　　簡單來說，這條導航線路是動態的，它不會沿著固定的線路來一直行進下去，而是會根據實時路況信息來規劃自己的行進路線，確保一路通暢順利抵達目的地。”

　　聽到吳浩的這番介紹，這讓聆聽的所有人不由的感到耳目印象。要知道，之前所有的自動駕駛技術都是沿著導航線路行駛的。而導航線路一旦確定的話，就難以再進行變更修改，除非人為干預修改。

　　而這些導航線路呢通暢都是採用大數據規劃的，而且很多呢為了縮短所謂的路程距離和時間，所以規劃出來的道路並不好行駛。這也是很多車主吐槽的重要原因，怎麼按著導航指示走著走著就沒路了，或者是駛入到小巷子裡面了一樣。

　　再有就是遇到一些堵車路段，自動駕駛系統不會變通，而是繼續跟著其它車輛後面等待著。

　　而現在，吳浩他們這種L5級完全自動駕駛技術呢，卻能夠自動靈活規劃導航線路，這也意味著，它可以和人一樣，根據實際情況來隨時變更線路，做到靈活駕駛。

　　“我們可以看到，在剛開始階段，車輛是在安西市區行駛的，整個行駛過程非常的流暢，並沒有出現任何意外。當然了，這一點沒什麼，因為很多L3級別的自動駕駛系統也能夠做到。