二千二百九十一章 為建設一支現代化軍隊目標而努力奮鬥

“可是若是在土路或者是沒有路的野外如何行駛呢，依靠衛星導航和數字3d地圖嗎？要知道數字3d地圖的數據具有一定的滯後性，受天氣和地質運動印象，很難做到完全準確。”現場一名肩上閃爍著好幾顆星星的老人（別問為什麼這麼寫，一把眼淚）開口詢問道。顯然他對於這套系統也非常感興趣，所以從專業角度上提出來了這麼一個非常有針對性的問題。

　　你這個問題提的非常好。吳浩笑著應道:“事實上，除了衛星道昂和數字3d地圖外，我們這套系統還可以通過分析最新的衛星地圖來了解所通過區域的實時地形地貌數據。包括接收氣象保障部門的相關氣象信息，來掌握當地的天氣變化情況。

　　因此，它可以實時掌握所同行區域內的地形路況信息，比如哪裡塌方了，哪裡下雨爆發洪水了等等。系統會綜合這些數據信息，提前進行路線的更改，從而避開這些危險路段和無法通行路段，這樣不僅可以提升車輛行駛的安全性，也能夠極大的節約時間。

　　當然了，僅僅掌握這些都是不夠的，再精確的衛星地圖，數字3d地圖，氣象預報，也都無法做到實時性，因為現實尤其是在實戰情況下，突發狀況實在太多了。

　　有時候可能不是自然原因，還可能是認為原因造成的。比如敵人對前方同行路段進行轟炸，導致道路中斷。又或者說敵人使用了氣象武器，強行改變了該地區的天氣情況等等。

　　所以這就需要我們這套智能自動駕駛系統擁有強大的運算能力，能夠隨時處理各種突發狀況。”

　　講到這，吳浩指著大屏幕上正在播放的測試記錄短片畫面，衝著眾人接著講道:“大家請看，測試中這輛車的車載智能自動駕駛系統所規劃的路線是在實時發生變化的。

　　圖中，綠色的是目前所規劃調整後的路線，而紅色的則是最初規劃的路線。我們可以看到，在整條路線上面出現了很多不重疊的地方。

　　這些都是根據系統所實時獲得的相關數據所做出的相應調整。在整個實驗過程中，我們會人為增加一些難度，比如故意傳輸一些經過處理後的衛星地圖或者數據，讓系統來進行判斷應對。