二千二百六十四章 超極限越障飛行測試

　　當然了，也不是完全的跟進和模仿，這些飛行線路只是作為參考，可以極大的減少無人機的探測數據處理能力，因此可以讓它在狹小的通道中飛的更快。

　　這不代表它就完全放棄探測周圍的環境數據信息了，因為在現實中，哪怕是這些無人機飛行間距再短，周圍環境都有可能在這個間隔時間中發生變化，從而導致飛行同道中人的障礙物位置，角度發生變化。

　　這個時候如何沿著前面飛機的飛行軌跡的話，就很有可能撞上障礙物墜機。

　　尤其是這種微型無人機，更加容易受到周圍環境變化的影響。

　　舉一個非常簡單的例子，就是樹木和植物枝葉隨風擺動。大的無人機可能不需要考慮這些，但是微型無人機必須將這些考慮進去。很可能就是一片樹葉，都能夠將整個無人機攔住。

　　很快，第二架第二架無人機越過第一架無人機的殘骸開始繼續向前穿越飛行，不過相比於前面的飛行速度，現在的飛行速度明顯下降了很多。憾綪箼

　　這架無人機向前飛行了大概一米左右，又因為拐彎不及，直接裝到了障礙物上面，導致整個無人機被撞毀。

　　接著又是第三架無人機脫離蜂群陣列，開始繼續測試起來。

　　這麼做並非是在玩，也並非是在浪費，而是在對無人機的智能飛控系統進行訓練。通過大量的越障飛行數據，可以極大提升無人機的飛控避障性能，尤其是在這種狹小空間內的避障穿越性能。

　　事實上在這之前，他們就已經積累了非常豐富的無人機飛行數據，畢竟他們也算是最早從無人機技術方面起家的，一路發展過來，可以說在這方面積攢了非常豐富的經驗。

　　但是呢，這些都是大中小型無人機，即便是他們做的最小的無人機也比現在這架要大很多。

　　所以之前那些無人機所積累下來的飛控數據，不一定適用於這種微型無人機。可以部分借鑑，其它的都需要無人機自主飛出來。通過飛行數據的不斷積累，那麼無人機的智能飛控系統就可以學會在遇到同樣或者類似情況後該如何應對處理了。