二千零九十章 登月著陸器

　　待登月科考任務完成需要返回的時候，人員重新桌上登月上升器，然後上升器脫離登月著陸器平臺，獨自上升與在月球軌道環繞的軌道器，也就是我們的地月轉移飛船進行對接。

　　人員轉移道地月轉移飛船上面，而上升器呢則直接拋棄。

　　這就是目前最主流的登月方式，四五十年前的老米阿波羅登月用的是這種方式，我們的月球科考取樣返回項目用的也是這種方式。

　　這項技術之所以被成為各國探月項目中的主流，是因為是目前登月返回技術方案中，最為可行的一種方式。

　　從某種意義上面來說，登月著陸器也可以看做是一艘載人飛船，它分為三部分，從下到上分別為登月著陸器平臺，上升器，以及上升器上面的載人艙。

　　不過一般情況下，上升器和載人艙是融合設計在一起的，這樣能夠極大程度的減輕結構和重量以及體積。同樣的,在返回上升階段，只有上升器返回，這樣的設計也是減少從月球上發射升空的質量，減少載荷，節約燃料，從而壓縮成本。

　　各單元各司其職，共同協作，完成整個登月著陸和返回步驟。”

　　說到這，周嚮明按著它的那個透明摺疊平板滑動了幾下，然後一邊將畫面投放到他們面前的一塊屏幕上，一邊衝著眾人說道。

　　“而我們現在要做的，則是要捨棄這一套非常成熟，經過時間檢驗的成功設計方案，另闢蹊徑，甚至可以說是推翻前面的所有成功案例。

　　我們的目標是要設計製造出了一種可重複使用的月球登月著陸和返回器，也就是說，我們要捨棄前面那種分體式結構，而將登月著陸器平臺，返回器載人艙全部融合在一起，從而設計出來來往於月球表面和月球軌道的登月著陸器。”

　　講完這些，周嚮明換了一張月球表面的示意突破，然後衝著眾人接著介紹起來:“大家請看，這就是月球。它距離咱們地球約三十八萬公里，是地球的一顆天然衛星，是距離咱們最近的星球。

　　它的平均半徑約為1737.10千米，只相當於地球半徑的0.273倍；質量則接近7.342x1022千克，也僅僅相當於地球的0.0123倍。