一千一百二十五章 飛機智能輔助駕駛技術

　　說到這，事實上這套系統的意義並不都是為了完全替代飛行員，完全的進行無人駕駛。它同樣可以成為飛行員的好幫手，並且在一些突發緊急情況下，啟動激活替代已經失能的飛行員控制飛機，並且能夠按照遠程指令，或者飛行員的口述指令，將飛機飛回基地降落，甚至可以繼續進行一些戰鬥攻擊任務或者其它之類的任務。

　　我這裡來舉幾個例子或者說假設幾個場景，首先大家知道在所有的空難墜機事件中，除了飛機本身故障意外，飛行員失能是造成飛機墜機的有一大因素。

　　造成飛行員失能的原因有很多，過去很多案例也說明了這一點。比如超激動所產生的過載，會讓飛行員出現黑視，血視，以及短暫暈眩，甚至是長時間暈眩失去意識的情況。

　　而在這種情況下，飛機很容易失去h控制，從而出現下降高度，甚至是一頭栽下去墜毀的事故。

　　這時候，如果如果我們的智能無人駕駛系統能夠及時啟動，控制飛機的姿態，那麼將能挽救飛機，以及飛機上的乘客和飛行員們的生命。

　　當然了，造成飛行員失能的因素還有很多，比如戰爭，在戰爭中，如果飛行員受傷的話，戰機也會容易失控，從而出現墜毀的情況。

　　而這時候如果能夠有這套智能無人駕駛系統及時介入，那麼就可以避免這種情況。

　　並且同時呢，可以根據系統原本預案。比如在出現類似情況，智能無人駕駛系統介入接管飛機的話，那麼飛機將會沿著過來時候的航線，飛到起飛機場降落。

　　亦或者，按照相關預存指令，飛到目標機場降落。

　　甚至還可以在同行編隊僚機或者其它夥伴機的引導下，進行飛行。

　　再比如在飛行過程中，飛行員突然發病，這種時候該如何處置。這方面在軍方這邊可能會比較少見，畢竟軍方對於飛行員的身體都會進行嚴格監控的，不會帶病升空的。

　　可在民航方面呢，管理就相對來說畢竟寬鬆了。之前也已經出現過好幾起這樣的例子，飛行員空中發病胡總是出現意外，是副駕駛，以及甚至是乘客將飛機飛回去的。