第八百五十三章 戰機自動駕駛技術

　　而且這個標準還是有限制的，它不得超過一百二十公里，也就是說超過這個速度限制的話，那麼制動距離遠遠不止這些。

　　除了列車以外，還有船舶。船舶的速度雖然很慢，遠遠比不上汽車和火車。但是船舶的噸位太重，往往都是數萬噸，甚至數十萬噸的龐然大物。想要讓它緊急制動，非常的困難。

　　因為水的特性，所以船舶的制動能力很差。因此，我們往往會看到很多船舶相撞的事故，其原因就是發現距離太近，來不及制動了。

　　同樣的，還有就是飛機了，尤其是近年來比較活躍的無人機市場，也都在研究著這項技術。

　　但是飛機速度太快，制動能力更差，幾乎可以說沒有，唯一的辦法就是轉向避讓。所以這項技術想要在飛機上運用目前還是有很大的限制，尤其是在高速和超遠距離探測方面，還是有很大的不足。

　　之前，吳浩他們在‘戰場清掃者’小型高速攻擊無人機上成功的運用了這項技術。

　　隨後這項技術也被廣泛的運用到吳浩他們的無人機上，以及市場上一些汽車自主駕駛和防碰撞技術上。

　　這一次，吳浩他們又將這個技術拿了出來，並且成功運用在了他們這款鳧徯智能攻擊無人機上，並且展示出來了令人驚豔，不，應該說是令人窒息的優異性能。

　　正在展示的這段峽谷低空高速穿越，就足以證明這項技術的有異性。在最窄距離三十米，擁有多個小於一百一十度急彎的峽谷中，這兩架鳧徯智能攻擊無人機猶如水中的游魚，非常的靈活輕巧遊了過去。

　　就在眾人聚精會神，全部盯著大屏幕上的畫面觀看的時候，一旁的陶廣成呢則是突然提出來了一個問題，成功的吸引了大家的注意力。

　　“這項高速避障技術能不能運用到我們的戰機上？”

　　作為師長，他始終考慮的就是如何提高自己部隊的戰鬥力。從這項技術上，他看到了相關可能。

　　這種超低空高速越障飛行的確危險，即便是很多老飛行員也不敢輕易嘗試。可如果將這項技術運用到戰機上呢，這就等於所有戰機都擁有了這種優異的高速避障能力，那樣的話，將會對目前戰機的戰鬥力有很大的提升。