第八百五十三章 戰機自動駕駛技術

“所以這款鳧徯智能攻擊無人機上裝備了一套高速避障系統，它能夠在高速飛行情況下，實時探測無人機周圍的障礙物，並實時調整無人機飛行姿態。

　　其實這項技術並不算新，之前在我們的‘戰場清掃者’小型高速攻擊無人機上就有用到。

　　不過，我們在運用這款鳧徯智能攻擊無人機上，我們對這項技術進行了改進。使其探測距離，反應速度，以及探測精準度都有很大幅度的提升，以適應更快的飛行速度，以及更大的無人機機身。”

　　雖然吳浩只是雲淡風輕的簡單介紹了一下，但眾人都屬於專業和從業人員，焉能不知道這項技術的重要性和先進性。

　　如何在高速情況下實現準確快速避障，這也是當今世界各國各大科技巨頭爭相研究的尖端技術領域。

　　這項技術在多領域都有非常重要的運用，比如在目前最為火熱的其次自動駕駛方面，就運用的比較廣泛。

　　其主要的作用，一方面輔助汽車進行自動駕駛，另一方面在突然遇到障礙物的時候，又能夠緊急制動，也就是防碰撞功能。

　　除了汽車以外，像高速鐵路高速列車運用的也比較廣泛。和汽車的自動駕駛技術一樣，高速列車的一個發展方向也是無人駕駛。

　　而且這項技術更重要的作用是，防止高速列車在行駛過程中突然不一定障礙物，從而進行減速制動。

　　要知道，不管什麼交通工具，速度越快，制動距離越長。

　　時速八十公里的轎車，想要完全制動的話，需要二十米到二十五米的距離。短於這個距離，那麼將會直接撞上障礙物。

　　而時速一百公里的轎車，想要完全制動下來，需要四十米到四十五米左右。時速一百二十公里的汽車，想要完全制動下來，則需要一百米到一百二十米左右的距離。

　　至於高速列車的緊急制動距離更遠，列車的速度更快，且本身質量非常的重，所以想要將其完全制動下來，非常的困難。按照我國現行的《鐵路技術管理規程》規定‘列車在任何鐵路坡道上的緊急制動距離，規定為八百米’。