第五百九十三章 智慧城市無人物流轉運系統

“另外，我們的無人機只是承擔點對點的運輸工作，它是不接觸人的，因此也就隔絕了無人機所帶來的相關危險。

　　最後如果無人機在飛行過程中出現意外，當然這個概率是很低的。我們無人機是採用四軸螺旋槳驅動的，在損失兩個螺旋槳動力後，它依舊能夠保持一定的速度平穩落地，並避開周圍的人群。

　　即便是在空中出現意外，整架無人機失去動力了。我們在無人機頂部的設置了一個減速降落傘包，它能夠在0.5秒的時間內拋出，然後迅速打開以降低無人機的降落速度。並且在降落的過程中，無人機也會閃爍警示燈以及聲音，提醒降落區域的人群和車輛避讓。

　　我要強調的是這些安全措施都是經過嚴格檢測的，在確定它足夠安全後我們才讓它投入實際的應用測試環節。”

　　說到這，林家明又敲了敲鍵盤，大屏幕上的畫面隨即變化。隨著他點擊了地圖上的一個點，這個點放大，隨即圍繞這個點出現了一些放射狀的線條。

　　而另一側的屏幕呢，則是更換了一些監控畫面。這正是這個點的社區無人化智能快遞收取投放點的監控畫面，以及這個點所配備的無人車上的監控畫面。

　　通過監控江楠他們看到，這個所謂的社區無人化智能快遞收取投放點有些像一個崗亭或者一個單獨的那種報亭，屬於一個獨立建築。

　　建築頂面是無人機的起降場，飛來的無人機都會在這裡降落裝卸貨物，或者進行臨時的充電。

　　而社區無人化智能快遞收取投放點下面則是一個玻璃窗口，窗口前面是一個屏幕，民眾可以通過輸入取貨碼或者手機掃碼的方式進行自主取貨。

　　當然了，也可以由這座社區無人化智能快遞收取投放點所配備的無人車進行送貨上門服務。

　　“大家看到這個點上門放射狀的線條，正是這個點所配備的無人車的工作路徑。相比於無人機，無人車更加安靜，更加的安全，也更加靈活。它不僅僅能駛進人流密集的區域，還能穿梭各個樓層和狹小的空間。