第779章 終償所願

“我想我們既然出來了，就藉著這個機會直接做出口的單子，烏茲大宇汽車在烏茲別克的保有量有差不多一百多萬臺。我們即便是走三包也能夠把市場盤活，後期如果傳言是真的，烏茲大宇汽車被通用收購了，這些車型一定會繼續生產，到時候我們趁機打進去，光是這條線我們就能夠活下去。”





“現在烏茲別克汽車工業部也在鼓勵註冊在本國的汽車零部件工廠，我們會獲得很大的稅收優惠。而且王傳義王總都是汽車轉向泵的行家，還有袁頂誠袁總，我們在這方面沒問題……”





說到汽車零部件，辛麗侃侃而談。





這幾年季東來一直在心心念唸的進入，看的出是看準了蓬勃發展的汽車產業。





辛麗一直沒有表態，原因無他，擠不進去。





汽車產業看似很好，但是從事汽車產業的人都知道，這是一個非常封閉的產業。





有些老牌汽車零部件廠家已經十幾年沒有技術更新，但是仍舊是汽車主機廠的合格供應商，那些後來的高科技創業公司即便是有了新的產品或者技術，仍舊打不進去。





辛麗派人專門調研了市場，並且接觸了幾大主機廠的主要採購領導，原本信心滿滿的職業經理人辛麗直接冰涼。





從研發中心一直到採購整個一條線，想要殺進去一家主機廠要付出的代價絕對是難以想象的。





大連有三家投資過千萬的汽車零部件工廠，剛殺入這行，三年時間花了八百多萬，拿了一些項目政策，結果就是進不了主機廠，哪怕是從大液這種老牌企業挖人，抓骨幹，一樣殺不進去。





裡面需要打通的關節實在是太多了，沒有十年時間，花費巨大的代價根本別想。





烏茲大宇汽車不同，韓國大宇汽車已經破產了。





很多給對方供貨的汽車零部件廠商紛紛倒閉，烏茲大宇汽車在獲得相應汽車零部件的渠道方面已經出現了困難，一旦收購了國內的汽車供應商，拿著以前的供貨合同，很容易殺進去。