第六章 一五計劃之鋼鐵產業

東非的鐵礦資源在全國分佈比較均勻，但是主要儲量依舊在中南部地區，並且和東非煤礦主要產地重合，這使得波西米亞省（津巴布韋）等重工業區依舊會維持其傳統鋼鐵產業的優勢地位。

其中莫桑比克地區太特省比較特殊，作為東非後開發地區，當地鐵礦和煤炭資源都比較豐富，同時其位於馬拉維湖南岸，和北部的姆貝亞市同屬於馬拉維湖工業區。

安哥拉中南部和西南省北部，也就是前世納米比亞和安哥拉接壤地區，主要是鐵礦資源豐富，不過因為交通，氣候的原因，其鋼鐵產業發展重心肯定偏向於安哥拉一側，也就是萊塔尼亞省境內。

“在1905年結束之前，我國鋼鐵產量至少突破五百萬噸，新建鋼鐵生產基地三個，新建大型國有鋼鐵企業四家，分別是太特省鋼鐵一廠和二廠，萊塔尼亞省鋼鐵一廠，馬普托市鋼鐵廠，並且對現有鋼鐵產業進行改擴建工程，其中包括姆貝亞，哈拉雷，布拉瓦約，新漢堡港，蒙巴薩，達累斯薩拉姆等地區的鋼鐵產業。”

馬普托市緊靠著新漢堡港市這個鋼鐵產業強市，可以充分利用南非高原地區的煤炭和鋼鐵等資源，並且海運優勢突出。

而太特省就更不得了了，其本省資源優勢顯著，又位於馬拉維湖工業區和波西米亞省工業區中間位置，隨著科利馬內鐵路在太特省段已經建設完成，並且緊挨著贊比西河，地理，交通，水源，社會等綜合優勢在東非新規劃的鋼鐵產業基地中高居首位。

所以東非政府一次性就在太特省準備投資兩個大型國有鋼鐵企業，畢竟靠著兩個東非重工業最發達區域的大腿，想不成功都難。

而與之相對，東非政府對萊塔尼亞省的鋼鐵產業投資就比較慎重了，其遠離東非傳統工業地帶，在人員和技術上都比較欠缺，不容易承接產業轉移，並且開發時間晚，本省工業基礎相對薄弱。

萊塔尼亞省屬於安哥拉四省之一，而東非早期對安哥拉的建設側重於卡賓達，羅安達等沿海城市，所以想要在萊塔尼亞省發展鋼鐵產業的難度是三個預設新鋼鐵產業基地中難度最大的。

其他不說，光是交通條件就遠不如太特省和馬普托市，太特省處在東非鐵路幹線上，馬普托市鐵路也早建設完成，是東非最早在莫桑比克地區建設和投入使用的鐵路，反觀萊塔尼亞省，作為安哥拉最南部，除了大西洋沿岸鐵路，沒有其他鐵路線路。