第二百八十九章 新興產業強國

要說本次全國工業總結中，最突出的部分，還是集中在內燃機車輛領域，同時也是恩斯特和東非政府重點關注的領域之一。

“截止到去年，我國內燃機車總量已經達到七十萬輛，覆蓋汽車，卡車和拖拉機三大類型，汽車保有量世界第一，超過十七萬輛，卡車二十萬輛，拖拉機數量超過三十萬輛，建設新型公路一百多萬公里，返修，新建機耕路三百萬公里。”

在這方面，東非真正實現了遙遙領先，光汽車一個類別，東非汽車保有量就超過了全世界其他國家的總和，其中世界排名第二的美國全國汽車數量才剛剛破萬，東非汽車產量是美國的十倍以上。

而且在下一個十年內，東非汽車產業將迎來新一輪的爆發，本次產業升級中，東非已經對本土汽車產業進行了整合升級，全國形成了七個大型汽車生產企業，覆蓋五十九個汽車品牌，全國三十多座城市，四百多家工廠。

在如今東非，汽車，卡車和拖拉機制造業都已經成為可以和傳統產業抗衡的新興產業。

而與東非內燃機車輛大發展相對應的，從殖民到建國，再到現在，恩斯特感覺自己的主要任務就是搞基建，東非目前的基礎設施建設除了新建以外，可以分為三大部分。

在全國就是重新建設公路系統，搞路面硬化，為汽車產業發展提供基礎，翻新中，東部河道水網和水利設施，新建其他地區水利設施，畢竟以前東非水泥等工業產品產量有限，所以原本水利設施比較原始，以土木結構為主，現在水泥，鋼鐵產量上來後自然要重新建設，很多無法實現的水利工程也要新建。

“內燃機車輛在我國交通運輸，工程建設，農業生產中已經開始發揮巨大作用，同時內燃機相關的工業生產設備，如發動機，發電機在工廠中廣泛應用，水利等民生設施大量使用泵站也需要內燃機或者電機作為動力。”

在傳統產業領域，東非，德國，美國都不可能輕易超越英國，尤其是蒸汽機和紡織業領域，而解決辦法就是通過新興產業淘汰傳統產業，從而奪取市場份額。

畢竟東非屬於計劃經濟，並不需要太過強調市場經濟內容，當前計劃經濟的內容就是提升東非工業化水平。